油价飞涨电动车太远 2012上市混动车型前瞻(2)

本田精神继承者——CR-Z

引进时间：今年下半年

靠谱指数：★★★

缺点：空间太小太小太小……

CR-Z是本田车迷热切期盼的一款车，就是因为本田希望它能够继承红标本田的衣钵，成为对抗欧美小钢炮的性能车，同时也在彰显混动竞技技术的可能性。作为日本销量第一的运动车型，带着混动技术增在筹备入华。预计先期引进普通版本，预计价格可参考那些国产小钢炮。本田高性能部门打造的CR-Z Mugen无限版本暂时无缘中国。

从之前日本上市可知，上市车型分为α和β两种版本，α版在日售价为249.8万日元(约合人民币19万元)，β版在日售价为226.8万日元(约合人民币17.3万元)。该车的长/宽/高分别为4080/1740mm/1395mm。而从CR-Z的整体设计风格来看，它更像是一台具有CROSS风格的轿车与跑车的交叉车型。

外观方面，采用时下非常流行的掀背式设计，整车线条极为锐利，凸出的腰线刻画极具现代感的外观。不过，从现场图片可知，目前CR-Z只有双门和宽敞的前排坐椅，适合年轻小两口，却不适合多口之家。从各种海外资料了解到，CR-Z的后排非常小，只适合小孩和宠物乘坐。

CR-Z的混合动力系统要比Insight迅猛不少：采用1.5L发动机，配备本田新一代IMA系统。发动机最大输出功率84Kw(128马力)/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm;电动机最大输出功率10kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm。与本田现有的其他混合动力车型不同的是，在变速箱方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车。

离你最近的混动车——丰田第三代普锐斯

上市时间：2月22日

靠谱指数：★★★★★

缺点：售价可能和雷克萨斯CT200h差距不大

丰田普锐斯是国人也是全世界对混合动力的第一认知，第二代普锐斯在国内经过了高定价和新概念的水土不服之后重新归来。第三代普锐斯在外观上已经符合我们对时尚车型的要求，不再是几年前的“怪异”评价了。应该说制约混合动力车销售的主要是价格因素，从目前看，雷克萨斯CT200h是27万多起，留给普锐斯的空间并不大。

在车身尺寸方面，第三代普锐斯基本保持二代的车身比例，但是在长度方面有所加长，增加了15mm，车身尺寸为4615mm/1775mm/1574mm，轴距依旧为2778mm。但是外观方面设计风格上，采用丰田最新的造车理念，劲风塑造的流线车身，流畅的线条搭配犀利的闪电车灯，第三代普锐斯相比之前的版本造型更加时尚，更加动感。

普锐斯V内饰设计较为简洁，整体风格基本沿袭了第三代普锐斯的风格，整体格调比较温馨，只是针对细节布局上略有调整，普锐斯V内饰面板加入了银色亮条装饰，中控面板上集合自动空调、数字组合仪表、一键启动按钮、电子驻车开关、电子换挡杆、驾驶模式选择按钮等。

面，发动机由上代的1.5升汽油机更换为1.8升汽油发动机，同时还更换了电动马达，尺寸更小重量减轻20%，工作效率更高，两项动力系统的重要改进之后，新普锐斯的最大动力输出由原来的110匹提升至了134匹，而且燃油经济性也相比上以代车型有明显提升。2012款普锐斯V的动力系统与普通混合动力版的普锐斯相同，采用了由1.8升4缸引擎配合一台采用镍氢电池供电的电动机组成的混合动力系统，电机则主要负责为车辆前轮提供驱动力并回收制动能量。