北京假出租车频作案调查:报废前被卖黑市重装(2)

车虫手中的下线报废车

5月22日，花乡桥南，没有牌照的各式车辆挤满了道路两侧，绵延数百米。

不少车上，都写着“大量淘汰出租车待售”等字样，并留有联系电话。

这些车辆中，半数以上都是现代伊兰特或捷达轿车，它们被喷成暗红色或绿色，油漆之下，隐约可见黄色条纹，那曾是出租车的标志。

“要车吗?”车虫老周凑了上来。“一万五(千元)。”老周指着一辆开着发动机盖的伊兰特说。在这辆被漆成全绿的伊兰特内，计价器和空车灯均已被拆除。

“这车还有一年多才报废。”老周说。

“北京本地能开吗?”记者试探。

“你想弄假出租吧?简单，买回去喷个漆，装个顶灯、安个计价器，再弄个京B假牌照，照开不误。”老周说。

“我这全套都能做，你买我的车，我给你行内人的电话，绝对整套配齐，一共一万九(千元)。”老周推销。

国家经济贸易委员会等六部委、局于1997年7月15日联合发布的《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》，其中规定，各类出租车的使用年限为8年。各级公安交通管理部门要严格执行《汽车报废标准》，对已达强制报废年限又在期限内不办理报废、注销登记的汽车，要坚决收回牌证，注销车辆档案。

同时“决不允许已报废汽车继续上路行驶，凡发现已办理了报废、注销登记的汽车上路行驶的，一律强制报废，送交报废汽车回收单位解体。”

关于这些车的出处，老周说，现在，很多出租车公司一般都不走报废程序，而是在报废前将车卖给车虫。

霍晓文(化名)证实这种说法，这位北京某出租车公司管理人员说，公司大多会在报废期到达前将车辆转卖，获取补贴金，减少损失。“早的行驶6年左右(转卖)，一般多在7年至7年半之间。”

霍晓文说，按规定，下线出租车不允许在北京市区转卖，不得再办理北京牌照，买方须与公司签订外迁协议，将车辆卖至外地。但并不是所有公司都严格执行，这造成一些下线出租车黑市经营者，会将车卖至河北等地，再把车开回北京，在黑市中出售。

“有些出租车公司会把下线的出租车集中停放，供买主挑选。”一名在行业内混迹多年的车虫说，补贴金也就千元左右，公司自找买主，少则卖两三千，多则卖4000多元。

为防止被查或同行撬行，花乡出租车黑市有“车不卖北京本地人”的行规，“你们要不是外地口音，我根本不搭理你们。”老周说。

旧出租车组装一条龙

5月23日，花乡桥的出租车黑市，老周的那辆伊兰特被人买下。

一名外地口音的男子坐进了这辆伊兰特里，将车开向花乡汽配市场方向。

花乡汽配城东北角，一间封闭式汽车喷漆钣金店，刚见面，老板先问记者，介绍人老周长什么样?穿什么衣服?

“你算找对地方了，我这是北京最专业的下线出租车改造店，生意好时店里每天能改一辆车。”老板相信了记者黑车司机的身份。

所谓的店内改装，主要是把已下线并被喷涂成全绿、全蓝的出租车，重新喷成正规出租车的外观，重新喷全车漆要1400元。

首都医科大学南侧，邻近凉水河的汽配一条街上，多家汽车修理店可改装下线出租车，包括全套配件。

“全套1200元，要提前一天订货，我去厂家拿货。”一家计价器专业维修店店主所说的“拿货”，是指出租车计价器、顶灯等全套配件。

“有客人预订我才取货，平时哪能摆店里卖呢?违法。”店主称。

“胆儿小就不能干这行(假出租)。”老孟猛嘬几口烟。花乡桥北四合庄新村，一排破旧砖房组成的汽修店内，老孟坐在老板椅上。他开过多年假出租，现在是这家店的老板。

老孟店外，一辆伊兰特尚未完全喷好漆，裸露出黄色斑驳，车内的出租车驾驶员监督卡等标牌还留在原处。

老孟说，前两年他开假出租时，最多一次，四五个小时赚了2000(元)，下雨天，拼四个乘客，一路狂奔。

“摁变速杆上的按钮，让计价器跳钱那都是小儿科，中关村那能直接调计价器芯片上的程序，车行6公里，计价器显示10公里，就像7两秤那样。”老孟说。

“经常‘敲’客人，比如有客人到远郊或者外地，路上抽了烟，就找个车内有破损的地方，硬说是客人烧的，让他赔。假出租不怕投诉。”

假出租车的牟利秘技

王斌没有老孟那么胆儿大，他准备把假出租卖了。

“急用钱，下线伊兰特出租，车龄7年，行驶里程70万公里。车况好，手续全，买完就能上路拉活。”他在网上打广告，开价2万元。

“带全套手续，交钱后就能上路拉客。”在赶集网、58同城等网站中，类似以上介绍，出售下线出租车、花车(下线后重新改造成正规出租车外观，疑似假出租车)的交易信息达数百条。

来广营乡西北一处偏僻郊野，王斌的出租车停在一座平房院墙和树丛之间。

“车是从花乡买的，做了整套手续。”黄蓝相间的现代伊兰特，顶灯、计价器、京B出租车牌照齐全，和真出租别无二致。

微小的差别是：此车没贴交通委的营运资格证，车牌颜色也发淡。

“车牌是假的，套牌，京BG开头的出租车，还有3个月才到报废时间，到时你再重新套个牌。”王斌说，故意没贴营运资格证，开假出租的同行说，万一被查了，不贴这个证能少担些责任，拉活时没乘客会注意缺这个。

他指向印有“中实公司”字样的顶灯，“这也是假的，找修理厂花百八十元就搞定，要是不想花钱，就找辆车里没人的出租，把顶灯卸下来装自己车上。”

“这车我就晚上开。”王斌说，他以前是开黑车的，开了假出租发现自己还是胆小，紧张。但确实赚钱。”

“赚钱的门道在这。”他坐进驾驶位演示，“变速杆上有个按钮，连着计价器，你按一下，计价器上的金额就跳一块钱。”

王斌躲避查处的经验是：不去火车站、机场、工体附近，少去中心城区，他说，很多开假出租的同行都在怀柔、房山等远郊区县拉活。

“还有出租车驾驶员个人信息卡，找个假证公司50块钱搞定，上面姓名别印真名，照片也别用自己的，找张长得像的贴上就行。”王斌在车上信息卡的塑料膜上，画刻出一道道细纹，已然看不清照片上的人脸模样。

试车时，汽车刚发动一分钟，发动机上的一个阀门零件突然跳出，王斌急忙按了进去，但很快又跳了出来。

这两天，花乡出租车黑市上，很多车辆的雨刷器下都夹着一张纸：告旧车市场周边场外交易、违法停车车主通知书。发放单位是北京市公安局公安交通管理局丰台交通支队。

通知中写道：花乡机动旧车交易市场周边道路(樊羊路、四合庄西路、丰台南路、四环辅路)违法停车占路、违法场外交易、大量无号牌车辆违法停放等行为，严重影响区域环境秩序，存在严重治安隐患。自5月29日起，各执法部门将联合行动，集中清理。

处罚措施中第三条显示：凡整顿中发现的报废车、拼装车一律强制解体，对涉嫌伪造、变造或使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证的，一律予以治安拘留，涉嫌犯罪的，移交公安分局刑事拘留。

■ 背景

2011年6月，北京市车管所成立“涉牌违法整治打击办公室”，组织专门力量，严肃查处涉嫌套牌、挪用、伪造号牌等重点违法行为。

据相关媒体报道，2009至2011年，丰台法院审理128件买卖国家机关证件犯罪案，46%的被告人买卖的证件为伪造的“京B”出租车车牌证和服务监督卡。“买卖这类证件，就是用于克隆出租车”，经办此类案件的刑事一庭副庭长张亚林说。“而几乎全部克隆的出租车都是从附近的黑市买的。”

记者 易方兴 石明磊 实习生 萧辉

摄影(除署名外)/新京报记者 薛珺 石明磊

责任编辑：韩红