“黑金”压港,对于煤炭高库存以及煤价悬崖式下跌,政府似乎和贸易商们一样无计可施。煤炭作为一种不可再生资源,使得这个行业具有天然的危机感,早在这场价格寒冬来临之前,不少大企业已经开始筹划多种经营的转型思路。一位业内人士坦言,无论转型有多艰难,这次煤价低谷的到来,都值得每一个行业内部人士深思,煤炭企业必须加快产业结构调整,实现企业的战略转型。
“黄金十年”结束得有点突然
7月9日,第二届秦皇岛煤炭交易商洽谈会举行。与以往的热闹火爆场面不同,今年前来参加洽谈会的企业,个个表情凝重。整个洽谈会现场签约寥寥,观望和悲观气氛弥漫全场。
同日,秦皇岛各港口,煤炭的库存量数月高达2000万吨以上,“黑金”压港,尽管政府部门不断在山西、内蒙古等各地调查煤炭生产和销售情况,但是对于煤炭高库存以及煤价悬崖式下跌,政府和贸易商们一样无计可施。“‘三十年河东,三十年河西’,煤炭市场上的各个参与方在今年上半年经历了巨大的变化。”中国煤炭运销协会副会长杨显峰在洽谈会上感叹煤炭市场的戏剧性变化。
往年都是电厂派人盯住煤矿,一旦有煤要出就立即抢购;近段时间,煤企反过来盯住了电企的煤场,一旦电厂的煤场有了一点空地,就赶紧设法送煤。尽管如此,却难以改变煤炭积压的局面,煤企负责人只能望“煤”兴叹。“煤炭的黄金十年”结束得太突然,许多企业无从适应”,一位业内人士无奈地感叹道。
煤价冰点 企业硬扛
“这个价格下降对我们企业的影响确实太大了,我们现在能做的就是加大营销力度,努力开拓市场”,采访中,冀中能源峰峰集团一位副总经济师告诉记者。据了解,和许多煤企一样,峰峰集团并没有采取裁员等措施,“收入下降是肯定的,现在还不太明显,到了下半年肯定会凸现出来”,上述副总经济师告诉记者。
我省煤炭业一位资深人士表示,企业一般不会采取裁员的措施,顶多是降薪,“在上世纪最困难的时候,有的企业一个月给职工发200元,就当欠着职工工资,等收入好了再补回来”。
除了加大营销力度,也有的企业采取提高产能措施,以量补价,但是这样的措施面对一天一个价的煤炭,多少显得有些无力。“5月份开始,往外运煤的车辆相比以前有明显地减少,最近运煤车就更少了。去年每天大概有一两百辆车进出,今年最好也就是一百来辆车,最近有些天甚至一辆拉煤的车都没有。”在磁县,一个坑口上,一位工长告诉记者。“以往产多少卖多少,现在矿上空地上堆满了煤,一个月只能销售一两千吨,销售额不到100万元。公司从4月底就开始限产,三分之二的工人已经放假了。”我省另一家煤企的工作人员告诉记者。“煤价每吨降了80-120元,矿上虽然产量没有减,但刚够维持成本,就是在无利润地生产。”一个生产一线矿井的负责人说,矿上生产的都是动力煤,受到的影响比较大,现在正“硬挺”着过日子。
目前,受煤炭产能增长、进口增加、水电出力增加等诸多因素影响,中国煤炭市场需求锐减,煤炭价格、企业利润明显降低,中国煤炭企业面临巨大挑战,“硬撑”着寻出路是许多企业无奈的选择。
记者从冀中能源了解到,2012年上半年,该集团克服货款回收、煤炭价格下行压力大等困难,实际完成销售收入1164亿元,同比增长17%,利润25.69亿元,在艰难情况下实现了时间过半任务超半实属不易。“煤炭的寒冬什么时候结束?这恐怕要看钢铁行业有没有起色,房地产的调控能不能放松,甚至我国整个宏观经济能不能企稳,而这些恐怕短期内都难以扭转”,上述业内人士多少有些悲观地说。
行业转型悄然实施
煤炭作为一种不可再生资源,使得这个行业具有天然的危机感,早在这场价格寒冬来临之前,不少大企业已经开始筹划多种经营的转型思路,而这种未雨绸缪,在现在看来可谓作用巨大。
以冀中能源为例,该企业首先开始了整合外省煤炭资源的横向发展之路。“目前集团内蒙古、山西两个煤炭主产区的资源开发、矿井扩能技改进展顺利。新疆、青海的资源整合取得重大突破,新增优质资源储量5亿多吨。上半年实现的6051万吨原煤产量中,外埠产量已经占到了60%以上。”记者在冀中能源的官方网站上看到这样的数据。
同时,面对煤炭销售市场持续9周低迷的形势,该集团及时采取销量、售价、货款回收挂钩促销策略,在巩固重点用户的基础上,不断开辟省外等新用户,及时破解销售困局。
同时,跨行业发展的布局也早以及开始。“很多人知道冀中能源是因为煤炭,但并不知道它的物流产业已占总销售收入的3/5。”冀中能源一位人士告诉记者。
冀中能源跨行业发展的脚步远不止于此。2009年,冀中能源收购了华北制药;2010年6月29日,河北航空公司成立,其控股公司河北航空集团为冀中能源旗下公司。
冀中能源董事长王社平认为,从煤炭到医药再到航空领域,这是冀中能源集团进一步转方式、调结构的重要举措。目前,冀中能源已经拥有华北制药、峰峰集团、冀中能源股份、河北航空集团等11家子公司,资产总额1260亿元。
这样的转型在我省另一家大型煤炭企业开滦集团也已经悄然布局。“资源型企业转型已不仅仅是一个企业自身生存发展的问题,而是关乎全国经济结构调整与发展方式转变的战略性问题。有没有这次煤炭价格的寒冬,这样的转型都必须开始”,开滦集团一位人士告诉记者。
目前,开滦集团已经从以煤为主的一元战略转向以比较优势为基础多元发展战略。
与冀中能源相同,其选择的首先是资源的布局。截至2011年,开滦集团累计可控制煤炭资源储量达232亿吨,由一个资源枯竭型企业变为资源相对充裕的企业,建成分布在河北、内蒙古、山西、新疆以及加拿大五大区域的“七大基地”。2011年,开滦煤炭产量达7058万吨。
此外,开滦煤化的竞争力也在加强,已形成年产焦炭720万吨、焦油加工30万吨、甲醇20万吨、粗苯加氢精制20万吨的生产规模。
开滦物流产业也在成为新的利润来源。从2007年的32亿元到2011年的890亿元,5年时间内,物流产业营业收入增长了27.8倍。
解困依然需要煤炭价格回暖
但是,也有业内人士向记者坦言,无论是跨省收购能源,还是转型跨行业发展,目前对于煤炭企业而言,这些项目依然是投入远大于产出,大多仍处于纯投入状态。“要想改变目前整个行业面临的困境,恐怕短期内还是需要依靠煤炭价格的回升”。
采访中,有业内人士分析认为,8月上旬煤炭价格或将企稳。他认为目前从国际上看,煤价成波浪式上升,国内煤价已接近企业生产成本价,“8月份国内经济也应该会往上冲一冲”,煤价下挫空间由此缩小。
然而,数位接受记者采访的人士认为,国内煤价的企稳,仍需宏观经济的回暖、进口煤数量的减少、煤企增产速度放缓等多重因素驱动。
一位业内人士坦言,无论转型有多艰难,这次煤价低谷的到来,都值得每个行业内部人士深思,煤炭企业必须加快产业结构调整,实现企业的战略转型。走以煤炭为基础,产品深加工,延伸产业链,循环发展、集约发展、多元化发展的道路。
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本报讯(记者李保元)6月份,河北四大港口煤炭库存告急,殃及港口装卸运营。记者日前从河北出入境检验检疫局获悉,四大港之一的曹妃甸港,其煤炭库存目前已经恢复到200多万吨的正常水平。
国投煤炭码头是曹妃甸港主要的煤炭码头之一。6月20日,国投煤炭码头的库存达到历史最高位314万吨,整个6月下旬,库存数字一直围绕在310万吨附近。然而进入7月份,这一形势得到明显好转。7月上旬,曹妃甸港煤炭库存一直呈下行趋势,库存由7月1日的310万吨下降到7月16日的244万吨,回归到该码头的正常库存位。
曹妃甸国投煤炭码头库存下降的主因是调入量减少,调出量明显增长。
在下游需求方面,进入7月份,“迎峰度夏”开始,空调负荷增加,华南电厂日耗骤增,而8月份是东南沿海的台风季节,9月份煤炭运输主干线大秦线秋季检修开始,电厂开始提前抢运屯煤。
此外,国内煤炭价格连续两个多月大跌,以5500大卡动力煤为例,近日曹妃甸港的市场成交价在620元/吨左右,较5月初下降达180元/吨,此价格已经非常接近重点合同价,而国际煤价已连续两周走强,呈现每周3-4美元的上调态势,此消彼长,进口煤与国产煤炭的价格差距不断缩小,国产煤炭竞争力增强,受到电厂青睐。
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