郑州黄河大桥今起永久免费

郑州黄河公路大桥今起免费 3轴及以上大货车限行

审计署曾曝出郑州黄河公路大桥违规收费十多亿，新华社报道称该桥为“吸血鬼”　河南商报记者 邓万里/摄

郑州黄河公路大桥“大事记”　(资料来源：媒体公开报道)制图/方毅夫

郑州黄河公路大桥今起停止收费

早在2008年审计署就曾表示：该桥违规收费14.5亿

下一步，相关部门将对大桥财务损益等进行确认，以确定回购和补偿金额

大桥将进行加固维修，3轴及以上大货车限行

河南商报记者 郭富收

8日零时起，无论货车、客车还是小轿车，从郑州黄河公路大桥通过时，就不用再缴纳通行费了。至此，作为河南省第一条收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。

啥时候永久免费

省政府：黄河公路大桥8日起永久免费

昨天，河南省收费公路专项清理工作领导小组召开新闻发布会，省政府副秘书长胡五岳宣布了省人民政府的通告，自2012年10月8日零时起，郑州黄河公路大桥终止收费。同时，由省交通运输厅负责郑州黄河公路大桥终止收费的具体实施工作。回归公益后，大桥主体由省交通运输厅公路管理局管理，南北连接线将按照属地管理的原则，由郑州、新乡管理。

大桥背景是啥

黄河公路大桥是我省第一条收费桥梁

有“亚洲第一大公路桥”之称的郑州黄河公路大桥，全长5549.86米，1986年10月1日通车。作为我省第一条收费桥梁，使郑州到新乡的路程比走老桥缩短13公里。

事实上，在1986年建成后开始收费时，国家对收费公路的相关法规还不完善，也没有收费期限的规定。1992年，根据河南省的实际情况，省委、省政府提出了“贷款修路，有偿使用，收费还贷，滚动发展”的发展方针。

2000年8月之前，郑州黄河公路大桥属收费还贷性公路大桥;2000年8月，经批准，转为经营性收费公路大桥，属中原高速公路股份有限公司上市资产。

据省发改委相关负责人解释，大桥在2000年8月以后，经批准转为经营性收费公路大桥，经过国家相关部门批准的收费年限截至2020年。2011年五部委开展了收费公路专项清理工作，河南省综合各方意见并积极研究落实终止收费、权益处置方案等问题，各部门经过一年多的努力，决定终止黄河公路大桥收费。

是否违规收费

省发改委：收费一直合法

2008年，审计署审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经还清全部贷款，违规收费14.5亿元。

“黄河大桥在转为经营性公路作为上市公司发起资产时，得到了交通部的许可。在上市过程中，省政府、交通部都向中国证监会出具了推荐函，并通过了工商部门、证监会的审查。”省发改委副主任王红说，因此，大桥收费还贷期间“统贷统还”、作为上市公司发起资产在当时都是被认可的合法行为。

免费后咋管理

大桥两头各设一个超限检测站

据河南省交通运输厅副厅长李和平介绍，郑州黄河公路大桥设计车流量为载重55吨以下车辆通行，每天流量1.5万至3万辆，但今年前五个月平均日流量已经达到了3.76万辆;预计取消收费后车流量增幅将达20%，将严重超标，影响安全通行。

对此，省交通运输厅公路管理局局长蒋晓明说，除了在路政、养护等方面，确保黄河大桥管理正常化外，在治理超限超载方面，目前已及时召开了郑州、新乡等市公路管理机构专题会议，进行了统一部署，将实行卸货和劝返等多种方式，确保大桥安全、畅通。

据了解，将来要在黄河大桥两头各设置一个超限超载检测站，禁止超载车辆通行。

如何保障通行

3轴及以上大货车要分流

考虑到大桥已经使用26年，技术部门检测发现大桥有裂缝等，有关部门将对其加固维修。

9月26日，省交通运输厅、省公安厅联合发布了《关于郑州黄河公路大桥维修期间大型车辆绕行路线的公告》，9月27日起，对行驶至郑州黄河公路大桥的3轴以上(含3轴)大型载货车辆实行分流绕道行驶。南北过往车辆可绕行郑新黄河大桥、京港澳高速通行。加固工程完成后，将依据大桥的检测结果和车流量情况，科学制订限行分流等措施，确保大桥安全和畅通。

股民利益如何保障

将确定回购和补偿金额

因为郑州黄河公路大桥属上市公司资产，根据规定，经营权限到2020年止，但现在根据清理规定，又要提前收回权限。

对此，省财政厅副厅长赵庆业回答说，对于黄河大桥收费权益的处置，将坚持依法依规的原则，既要保障老百姓的切身利益，又要处理好广大股民的实际权益。下一步，还要安排相关审计部门对黄河公路大桥锁定财务损益、转让价格和提前收回年限等进行确认，以确定回购和补偿金额，依法对经营资产进行处置，保障股民的利益。

有啥影响

对两岸的人来说

至少可降5%运输成本

“大桥免费通行，出行成本降低，将为郑州、新乡的交流和发展提供便利条件。”新乡市交通运输局局长张和说，这一措施有助于中原经济区的长足发展。

“政府决策一小步，社会进步一大步!郑州黄河公路大桥永久免费通行说明政府开始算社会和经济大账，而不再局限于某企业小账了。”河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清在微博中说，通过免费还公民以自由通行权，失去的是每年2.4亿元进账(中原高速2010年报)。而由于通行效率提高，成本降低，数千单位受益，由此增加的效益是中原高速的数十倍。一个企业小输，得到全社会大赢!

“一旦打破了跨在郑州和新乡之间的障碍，郑州新乡两市，甚至包括郑州和黄河以北地区的原阳经济融合，将会大大提速。”省政协委员张朝祥说，根据他的初步测算，对黄河两岸常来常往的人来说，黄河公路大桥的免费，至少可以降低5%的运输成本。