北京地铁故障频发 官方称早晚高峰运力已饱和

中新网北京10月22日电 北京地铁里程不断延伸，客流量不断攀升，故障亦频频发生。北京官方22日表示，北京地铁部分线路早晚高峰已达饱和状态，发生故障在所难免，将提高故障发布时效，尽量减少对乘客出行造成的影响。

记者从北京地铁运营公司获悉，21日，北京地铁日客流量达到1042.66万人次，其中10号线日客流量为193.83万人次，居第一位。

按照北京今年8月份公布的首部轨道交通工程地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》，地铁车厢空地每平方米宜站5人，这一标准和俄罗斯地铁设计标准一致，接近日本4人每平方米的设计标准。

然而，现实比标准残酷。在北京的地铁车厢内，尤其10号线车厢内，人贴人、人挤人，在高峰时段，每平方米站10人也不足为奇。

一些地铁线路，由于人多拥挤导致故障，像10号线曾因为拥挤致使车门故障，令部分列车晚点，引发大规模乘客滞留。而信号故障也常把上班族们久久困在地铁站内，像今年9月16日大兴线发生故障，影响11万左右乘客出行，部分乘客在地铁内逗留长达4小时;10月14日10号线故障，影响约10万乘客出行。

来自北京市轨道交通指挥中心统计数据显示，像这种对乘客出行造成影响的地铁故障，今年以来共发生13次。

该中心常务副总经理梁平介绍，大多是信号和车辆故障造成的。即使再精细化的运营，发生故障也在所难免，“目前北京与国外相比，故障发生率并不算高”。

目前，北京地铁日客流量破千万已成常事。客流的极速增长，是否会有安全隐患?梁平称，北京地铁部分线路早晚高峰已经到达饱和状态，比如5号线、10号线、八通线等。地铁大客流势必给地铁车体带来影响，“承载的乘客太多，必然加大车体的磨损，长期积累，是造成地铁车辆发生故障的原因。”

他指出，北京地铁将加大投入，采取增加车辆、改造电力系统等方式，提高地铁承载能力。

他指出，地铁一旦故障，对乘客出行影响很大，为此，将于今年11月1日起实施《北京轨道交通路网运营异常情况乘客信息发布规则》，提高信息发布时效，尽量减少对乘客的出行影响。

按照规定，如果地铁发车间隔超过计划间隔2倍，或延误时间达到10分钟，将会通过地铁乘客信息系统及时告知乘客。如遇到自然灾害、列车发生脱轨、发生意外伤害、列车起火等突发事件，北京地铁将立即启动信息发布程序。(完)

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