加满一箱油10年前186元现在461元(2)

1 对外依存度高

由于我国石油对外依存度超过了50%，在2009年定价机制出炉后，国内油价总体跟随国际油价上涨。从2009年开始，在剔除消费税的情况下，2012年的成品油比2009年的涨幅约为64%，而同时期布伦特原油的涨幅为88%;再剔除人民币升值因素，涨74%。

而和2008年相比，受到2010年起执行的国三汽油比国二汽油成本的提高，造成了汽油涨幅较大。综合来看，国内成品油的整体涨幅稍低于国际原油的涨幅，不过若考虑到43%的国产原油成本后，成品油的涨幅偏小的问题，应该可以忽略。

人民币升值从一定程度上减缓了油价的上涨。以2009年中旬6.8的汇率计算，2012年以6.3计算，国际油价的涨幅由88%下降到涨了74%。

可以看出，虽然国内外油价背道而驰的情形时有发生，但总体而言国内外油价是同步的。

2 汽油消费税、油品升级均影响价格

除了国际油价影响着国内油价，国内油价还受到政策、炼化成本的影响。业内指出，汽油消费税、油品升级均影响价格。在经历了2008年原油暴涨暴跌后，为了稳定物价，应对国际油价剧烈波动对国内市场带来的负面影响，在2008年经济危机后，国内成品油定价政策出现了重大调整。

首先，是成品油“费改税”改革，由养路费改为燃油税。自2009年1月1日起，取消养路费的征收，同时汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元，净提高0.8元;柴油每升由0.1元提高到0.8元，净提高0.7元。也就是说自2009年以来，国内汽油零售价格包含了1元/升的消费税，这也在心理上使消费者感受到国内成品油价格上涨。

2009年11月25日，我国开始实行石油价格“窗口”调价政策，国内油价与国际间接接轨。最初实行“4%”和20工作日的调价标准。4%调整的幅度被认为造成了成品油的只涨不跌。因为原油从100美元涨到104美元，涨幅为4%，油价上调;但原油从104美元跌回100美元，跌幅为3.8%，油价不调;假如原油一直在100~104美元震荡，就会造成原油的只涨不跌。

3 十年来户均拥有汽车猛增14.8倍

汽车大量进入中国居民生活的时间不长。10年来，汽车越来越多，户均拥有车辆猛增14.8倍，汽车售价越来越便宜。

十年来，百户拥有车辆猛增，由1.36辆增加到2012年底的21.5辆，增长了14.8倍。2003年，中国市场上乘用车销售量只有197.19万辆，到了2012年达到1326万辆。

随着汽车普及，汽车价格越来越便宜。2003年的时候，捷达是当之无愧的销售冠军，一辆捷达就要12万元左右，汽车价格为居民人均年收入的13倍。到现在，福克斯、凯越、传祺等大量车型只要十多万元，中国汽车工业协会统计的2012年度销售冠军是福克斯(销售29.64万辆)，以14万元左右的价格计算，汽车价格为居民人均年收入的5.2倍。

对此，市民陈先生深有感触。2011年陈先生为了女儿上小学接送方便，6万元买了第一辆车英格尔，当时平均月收入大约五六千元。到现在，英格尔依然卖6万元左右，但陈先生的月收入已经翻番了。

业内分析指出，车价越来越便宜，油价越来越贵，反映了社会经济发展的变迁。多年来国内油价总体跟随国际油价涨跌，但其间也多次发生不同步。轿车越来越多、国际油价上涨、油品升级、通货膨胀等因素共同推高了油价。(记者耿旭静)