济南轨道交通5条线路确定 ＂四纵五横＂织就大城梦(3)

“一般规划都会具备前瞻性，除了已形成计划的框架线路，未来肯定还会扩大，而预留出其他线路的建设空间。”有业内人士说。据了解，在可预见的一段时间里，济南还在城区的东北部地区预留了M7线和M8线的建设空间。

按照现有初步计划线路，就目前的9条轨交路线来看，济南将初步构建一个“四纵五横”的轨交路网。之所以设置“四纵五横”的轨交路网，相关专家分析，这或与济南地域呈东西向狭长状态，需要更多的通道连接东西部地区有关。专家说法 轨交补齐济南公共交通板块

“未来轨道交通建成后，将形成‘轨交-公交-出租’等优势互补的大交通网络，使市民出行有更多选择。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。在发展轨道交通的同时，还需继续增加公交车专用道的数量，“这样形成线路的衔接和互补，轨道交通无法到达的地方，通过公交车或者自行车完成最后几公里的路程。”张汝华说。如果能够实现有效衔接，在某种程度上也可实现公交线路的优化整合，使得济南的整个交通网络得以优化提升。

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轨道交通里的字母都是啥意思

M线：通常城市地铁或城区轨道交通被冠以“M”字头，“M”是METRO的缩写，一般分布在城区。M线最高时速一般为80公里，站距为1公里左右。

L线：城市轻轨被冠以“L”字头，“L”是Light Rail的缩写，也可以称作“轻型地铁”或“轻铁”，一般分布在近郊。L线最高时速为80公里。

R线、S线：市域轨道交通线被冠以“R”或“S”字头，是指连接中心区与郊区各新城以及新镇的轨道交通线。

根据此前报道，R1线车辆的最高运行速度为区间100公里/小时。也就是说，从园博园到济南西站这段20公里左右的路程，仅需约12分钟。(本版稿件均由记者赵云龙采写)

济南轨道交通R线建一公里需花五亿多元

建轨道交通，得花多少钱?就目前公布的数据估算，平均一公里轨道交通R线的投资约为5.42亿元。如果把总额为5.42亿元的百元面值人民币一张一张排起来，长度达840公里，这一长度接近于驾车从济南到上海的路程。

要想富，先修路。而要修路，得先有钱。在公众看来，高速公路的建设成本已是“天价”。以山东为例，建设一公里高速公路平均得花6000万元左右，这还只是双向四车道高速公路的建设成本。如果要建设双向六车道的，一公里的平均造价更是高达8000万元到1亿元。然而，和轨道交通相比，建高速公路的投资大概只能算是“小盆友”了。

不久前，市发改委相关人士曾透露，济南轨道交通R1线、R2线一期工程(小高庄至郭店段)和R3线一期工程(龙洞至新东站段)的线路总长为80.6公里，总投资约为437亿元。“建轨道交通不仅得建轨道，还需要建设综合基地、车辆段、站点设施等配套设施，建这些配套设施所需的钱都应在总投资额之内。”山东交通学院教授戴汝泉这样说道。

以上述数据估算，平均下来，建设一公里轨道交通R线，所需投资约为5.42亿元。5.42亿元是个什么概念?据了解，一张100元面值的人民币长度为15.5厘米，5.42亿元相当于542万张百元大钞，如果把这542万张百元大钞一张一张排起来，长度将达840公里。而从济南驾车全程走高速公路到上海，距离也不过是858公里。

虽然绝对数有点高，但和部分已经拥有或在建、筹建地铁(轨道交通)的城市相比，这个造价已经算是比较“实惠”了。早在2007年至2009年，北京地铁的建设成本每公里就已为5.71亿元，2012年时增至8.53亿，2013年至2014年更是达10.07亿。在省内来看，青岛地铁1号线的线路全长规划为60.1公里，初步预计总投资为372.93亿，平均一公里的投资额超过6亿元。