北京一卡通年底有望廊保石乘车

手持北京市政交通一卡通，京津冀三地公交地铁就可随便坐，这一愿望有望明年实现。河北省交通运输厅厅长高金浩透露，河北省今年年内将实现石家庄、保定、廊坊等主要城市试点联网，并尝试与京津联网;明年实现京津冀三省市区域“一卡通”。

今年2月中下旬，交通运输部曾在“2015年贴近民生10件实事”新闻发布会上表示，将在重点区域推进交通一卡通项目，选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带沿线城市群等重点区域率先启动互联互通，实现20个以上城市互联互通，促进城乡客运一体化发展。到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通，全国联网。

据高金浩介绍，河北省今年的目标是组建起河北公共交通一卡通省级清分平台，年内实现石家庄、保定、廊坊等主要城市试点联网，并尝试与京津联网;明年再实现京津冀三省市区域一卡通联网的大目标，这意味着北京市民几乎人手一张的一卡通，届时将可以在河北、天津畅通使用。

最新数据显示，北京市发行的一卡通多达7000余万张。如果三省市公共交通互联互通，这7000余万张卡是否需要更换?河北一卡通电子支付服务有限公司董事长徐建新告诉记者，各个城市的一卡通要通用，关键在于技术系统的标准统一，这也是目前三省市正在做的工作，拿河北省来说，目前11个地市至少有5套系统。“一旦系统统一对接，持卡市民的卡片不需要更换，只需像银联刷卡一样使用。”

对于一些旅游爱好者来说，京津冀一卡通其实不算陌生。此前，河北一卡通电子支付服务有限公司已经推出了“京津冀旅游通”、“ETC高速通”等卡片。其中“京津冀旅游通”签约的旅游景点近百家，包括京北第一草原、曹妃甸湿地景区、太行五指山旅游区等，持卡还可享受五折至九折的优惠;“ETC高速通”则可以在多家网点刷卡加油。

而廊坊市旅游局2011年在全国率先发起、与中国建设银行合作推出的京津冀旅游一卡通，也具有类似功能，其涵盖景区近200家、生活类企业近千家、国内外旅游线路500条，目前持卡人已接近70万。

“类似这样的旅游消费、汽车加油等，未来都将逐步纳入一卡通。”徐建新说，明年三省市的一卡通打通后，河北省一卡通名下的所有领域对北京公交卡都是开放的，届时北京市民不仅可以异地乘地铁、坐公交，还可以刷卡租赁公共自行车、打的、乘坐长途客车，以及在签约旅游景点内持卡消费。至于三省市的资金结算问题，他表示，“三地将建立一个结算中心来处理资金分配问题，就像银行间转账一样。”

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河北省去年加大了ETC专用车道扩建力度，新增86条ETC车道，实现了全省高速公路ETC车道全覆盖。此外，河北省已经与北京、天津、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西、湖南13个省市实现了ETC联网。ETC是指高速公路不停车收费系统。经实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站的平均时间从14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。

责任编辑：崔有天