曹妃甸：港口建设步入“公共码头”阶段

□本报记者 赵 建

日前，唐山港口投资开发有限公司正式在曹妃甸工业区注册成立。该公司由秦皇岛港股份有限公司联合唐山港集团股份有限公司、曹妃甸港集团有限公司、唐山市丰南建设投资有限公司、唐山海亿达集团公司、滦南嘴东港口实业有限公司，本着优势互补、合作共赢的原则，共同出资组建。

“此举标志着曹妃甸开发建设进入了统筹规划、集约开发、以公共码头建设为主的新阶段。”秦皇岛港股份有限公司相关负责人说。

主导唐山新增港口资源开发，有利于优化港口资源配置

唐山港口投资开发有限公司注册资本20亿元，首期出资1亿元，各方按照投资股比以货币方式进行出资，秦皇岛港股份有限公司为控股股东。

依托深水资源和岸线资源，曹妃甸港区建设了一批铁矿石、原油、天然气、煤炭码头。然而，这些码头多是货主码头，主要由一些大企业投资修建，供本企业使用。相对于公共码头，它弱化了公共服务功能，难以实现集约化、规模化经营，而且是功能单一的能源运输，港口对临港经济的拉动作用有限。

唐山港口投资开发有限公司是公共码头公司，将主导唐山新增港口资源开发，主要从事港口、物流及铁路项目的投资、建设及运营管理。这必将打破以往曹妃甸港区以货主码头开发建设为主的格局，开发建设公共码头将成为主导。

秦皇岛港股份有限公司相关负责人认为，唐山港口投资开发有限公司的成立，有利于进一步优化曹妃甸区港口资源配置，提高港口资源利用效率，避免港口间的同质化竞争，推动河北港口合理分工、错位发展、转型升级。

建立港口集疏运体系，服务北京(曹妃甸)现代产业发展试验区

初夏的曹妃甸，处处洋溢着发展的生机与活力。目前，京冀携手建设的北京(曹妃甸)现代产业发展试验区已经开工，基础设施和公共服务体系建设已开始启动。而在港口服务方面，唐山港口投资开发有限公司将充当重要角色。

唐山港口投资开发有限公司是曹妃甸五、六号港池，丰南港区以及汉曹铁路项目投资与开发的唯一主体。

曹妃甸五、六号港池毗邻北京(曹妃甸)现代产业发展试验区先行启动区，是曹妃甸总体战略的重要组成部分。这两个港池码头岸线长度约18.6公里，布置120个各类泊位，通过能力可达到4亿吨。其中，深水岸线3.5公里，可建设8个10万吨级泊位，逐步形成前港后园的发展模式，成为直接服务京津冀协同发展新的载体和平台。曹妃甸五、六号港池项目规划环评已通过专家论证，涉及项目起步区配套的路电水桥等基础设施建设大部分已完工。

而汉曹铁路起始于津山铁路汉沽站，利用既有南堡线至南堡站，从南堡站引出后，新建铁路沿遵曹公路至南堡东站后引入曹妃甸港。该铁路正在进行前期工作，建成后将为港口建立便捷的集疏运体系，直接服务于北京(曹妃甸)现代产业发展试验区和曹妃甸地区经济发展。

责任编辑：辛欣