到2020年，京津保唐形成“1小时交通圈”

6月30日，记者从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，到2020年，将建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，形成京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”;京津保唐“1小时交通圈”;相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

对接京津，着力建设“四大通道”

据了解，我省将着力建设“四大通道”，包括环京大通道，即北京大外环(首都地区环线通道)，全长约940公里，其中河北段长850公里，河北正在全力实施，预计明年全线建成，目前北京也正在加紧建设;城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成京津冀三个城市之间的快捷高效大通道;落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，全长约680公里，目前已建成和在建约200公里，其余新建段年内将全面开工，还将同步实施区域县乡主通道建设，以充分发挥通道的开发、开放、带动作用。同时，还将建设对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道。主要包括京哈、京沪、京昆、京新等。

据记者了解，我省已率先打通5条对接京津大通道。加快打通“对接路”、 拓宽“瓶颈路”。除京港澳高速公路河北段外，2014年底，京昆高速公路河北段、京台高速公路廊坊段和国道111一级路也建成通车，完成省际“对接路”100公里。同时，与天津对接的国道233河北兴隆至天津黄崖关段拓宽改造工程也于年底顺利完成。

到2020年，京津保唐形成“1小时交通圈”

河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，到2017年，率先在重大基础设施建设、提高交通运输服务水平和统一交通管理等方面取得突破，环京津贫困地区交通状况根本改观，“四纵四横一环”综合交通运输大通道初步形成，港口、机场协同效应明显增强，集疏运条件显著改善，交通智能化程度跃上新台阶，初步建成京津冀一体化综合交通运输体系。

所谓“四纵四横一环”，包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道，秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道，这“四纵四横”将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。

到2020年，建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。交通基础设施水平大幅提升，与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，三级公路“乡乡通”，硬化路面“村村通”(规模自然村)，形成京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。 基本建成现代化综合性港口群体系和全国知名大港，形成秦皇岛港、唐山港、黄骅港与天津港协同发展的“四港一群”港口群格局，形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国第一大港口群。形成定位明确、功能最佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群，航空服务基本覆盖所有县(市、区)。

形成“陆海空”立体式交通运输体系

高金浩表示，统筹铁路、公路、航空、海运、城市公交等多种运输方式的接驳换乘，形成“陆海空”立体式、多中心网格状的综合交通运输体系。同时，积极推进城市公交服务向郊区农村延伸，不断提高城乡公共交通一体化、均等化水平，到2020年实现中心城市周边20公里范围内公交线网全覆盖。

大力应用“北斗”等导航系统，实现大型客车、危货运输车辆等重点车辆定位监控全覆盖，切实提高安全保障水平。加快新一代互联网、物联网、云计算、大数据等信息技术装备在交通运输领域的应用，积极实施交通“互联网+”行动计划，加快实现综合交通服务互联网化，使交通信息服务更全面，公众知情更容易、查询更快捷、办事更方便。

到年底，确保首都地区环线高速(北京大外环)张家口崇礼至承德凤山段等5条段建成通车，力争张承高速凤山至承德市区段和京沪高速公路沧州至冀鲁界段建成通车。

责任编辑：崔有天