北京地铁8号线系统升级 最短两分钟内发车

千龙网北京12月30日讯(实习记者 查甜甜)北京地铁8号线的信号控制系统近日全面完成升级，最短发车间隔将由三分钟缩短至两分钟以内，实现了由点式模式向全功能运营的转型。地铁系统升级的同时，智能化水平也得到了相应的提升。

两级加密技术被应用于地铁信号控制系统

在系统升级成全功能模式之后，该系统的自动调整功能被启用。在该功能下，当某一地铁列车晚点时，系统会通过自动加快行驶速度或者减少停站时间等方式予以调整，减少对后续列车的影响，避免出现大规模列车延误的状况，为市民带来更加高效便捷的服务。

地铁8号线的信号控制系统完成升级，图为调试完毕的列车。

记者了解到，北京地铁8号线的信号控制系统是中国通号自主开发的第三代地铁信号控制系统，也是符合目前行业发展趋势的移动闭塞产品——FL300型CBTC系统。该系统是在高铁信号系统和前两代地铁信号系统基础上开发而成，是目前中国唯一一套全部产品具有独家自主知识产权的地铁信号控制系统。

同时，为了提高系统的安全等级，该系统引入了高铁中普遍应用的两级加密技术。目前，国内企业中也只有中国通号掌握这一技术。该系统的研发、生产和工程实施均经过了国际通行的全过程安全评估。据了解，该系统符合欧洲铁路信号安全标准，安全完善度等级达到SIL4级，即最高安全等级。

自2011年12月28日起，北京地铁8号线是以FZL300型CBTC系统的点式模式进行运营。中国通号的技术专家韩程告诉记者，“所谓点式模式，就是CBTC系统的备用功能，其主功能并没有启动，但是为主功能的测试及使用创造了条件”。

4年来，FZL300系统运行相对稳定，其稳定性在北京各条地铁信号系统较为突出。地铁8号线信号控制系统的使用是国内企业首次为一线城市主城区地铁线路装备自主信号系统。2015年12月，在业主单位召集的专家评审中，该系统获准以全功能模式投入运营。

此外，已在高铁普遍应用的综合运维技术也被引入了中国通号研发的这套FZL300系统。该技术可实现对列车运行过程中产生的海量数据的收集、分析、整理，也就是当前火热的“大数据”概念。这一技术的应用，好比给地铁列车信号控制系统找到了一个私人医生，及时发现亚健康状态，防患于未然。

未来地铁可能实现互联互通

继北京地铁8号线之后，中国通号中标了重庆地铁5号线，计划将实现重庆地铁多条线路的互联互通。中国通号的技术专家韩程告诉记者，地铁实现互联互通后，不同线路上的列车就可以像铁路一样实现跨线路运行，进行资源共享，并且大幅降低了业主单位的采购和管理成本。

同时，中国通号正在攻克地铁无人驾驶技术，以及完全无需地面设备的车车通信技术。这些技术突破后，届时每一辆地铁都能实现自主定位，自主“判断”，自行实现道岔转换，无须再通过后方统一调度。

据悉，中国通号是世界上唯一一家能够提供一站式服务的信号系统供应商，产品涵盖了设计、研发、制造、安装调试、运营维护等所有环节。“我们不仅能够根据业主需求提供个性化的产品定制，还能提供全天候、零距离的售后服务，这是任何一家国际竞争对手都做不到的。”中国通号城轨公司董事长牛建华说。

上世纪90年代，中国多个城市重启地铁建设，当时中国的地铁信号系统已经远远落后于国际水平，只能依赖进口装备。尽管国家采取若干措施以提高国产化程度，但实际上核心技术仍然掌握在外方之手。

2010年之前，中国的地铁信号系统设备全部来自西门子、阿尔斯通等企业与中方所组建的合资公司或联合体，核心技术均掌握在外方之手。

中国通号作为中央企业，为了打破垄断，从上世纪末开始探索具有完全自主知识产权的地铁信号控制系统，2009年起，中国通号启动了已成为行业主流的CBTC系统(基于无线通信的移动闭塞ATC系统)的自主创新之路，并最终完成了FZL300型CBTC系统的研发。该系统可以广泛应用于轻轨、地铁、单轨、有轨电车线路，可助力地铁列车实现全自动运行，并满足不同型号系统之间互联互通要求。

地铁信号市场前景广阔

随着中国城市的扩张速度加快，修建地铁、城铁、单轨等正在被更多城市纳入发展规划，或者付诸实施。

2015至2020年，每年都有二十五条左右地铁开通。由此带来的地铁信号市场份额在60亿元左右。根据专业机构的预测，未来10年，中国地铁的发展至少会保持这一速度。如果算上既有线路信号系统的升级改造，这将是一个上千亿元的大市场。

目前，业内具有相关资质的企业在10家左右，其中绝大多数是外资品牌掌握核心技术的企业。

之前，为了鼓励外资品牌在中国成立合资公司，有关部门出台政策，对于国产化率超过70%的产品，进口部分予以免税。据悉，2015年12月31日，这一补贴政策正式终结。由此一来，自主品牌的价格优势会更加突出，增加对业主单位的吸引力。

记者了解到，中国通号的规划在未来几年中，有望以技术和服务等核心竞争优势彻底扭转外资品牌占据中国地铁市场主导地位的局面，直至完成对外资品牌的全面替代。届时，国产地铁信号系统将成为中国高端装备出口的新方向。

此外，中国通号作为全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，在国内高铁高端技术装备领域占据了90%以上的市场，如今进入地铁信号控制系统，不仅意味着开辟新的市场，也将带来企业产业结构的重大变化。同时，作为中央企业，这也将成为其带动供给侧改革的重要落脚点。

责任编辑：白岚