辽宁省调整渔业油价补贴政策促进渔民减船上岸

7月4日，记者从省海洋与渔业厅获悉，我省调整了渔业油价补贴政策。从2015年开始到2019年，用5年时间落实政策调整，预计2019年对捕捞业渔民的油价补贴降至2014年补贴水平的40%，促进渔民减船上岸;除大连外，渔船压减数不低于1375艘、功率压减数不低于61785千瓦;更新改造标准化渔船数不低于616艘。

本次油补政策调整，目的在于缩减“小、旧、破、木质”等渔船。从目前实施的情况看，2015年度资金已经全部下达，减船工作正在有序展开。

为进一步促进减船和更新改造，我省在中央专项转移支付5000元/千瓦的补助标准基础上，省一般性转移支付资金从2015至2019年分别按照2000元、2000元、1500元、1000元和500元每千瓦的标准逐步降低配套补贴。优先压减老旧渔船、木质渔船、大中型渔船以及双船底拖网、帆张网、三角虎网等对渔业资源破坏性较大作业方式的渔船。

我省从省配套补贴中安排一定的资金用于对转产渔民的就业扶持，包括安置公益性工作岗位、转产到远洋渔业和休闲渔业等，以保持渔区社会稳定。补贴专项资金具体用于两个方面：一是渔业生产成本补贴;二是用于渔民转产转业、支持打击取缔涉渔“三无”船舶和清理定置网具、渔业资源修复与养护、水产种业建设、水产养殖基础设施建设、休闲渔业示范基地建设以及“互联网+现代渔业”智慧服务平台建设等。

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我省是渔业大省，有海洋捕捞渔船近4万艘，捕捞能力相对于渔业资源再生能力严重过剩，造成近海渔业资源衰退，不能形成渔汛。渔业油价补贴始于2006年，实施10年来，随着补贴规模刚性增长，补贴机制趋于僵化，补贴效应逐步减弱。比如油补与用油量相挂钩，用得多补得多，形成了人们对油价补贴的依赖性，影响了价格机制发挥作用，既不利于行业结构调整，也不利于行业节能减排，油补政策调整势在必行。
 

责任编辑：辛欣