北京东三环防撞墩“穿新衣” 钢丝网加固

昨日凌晨，市政路桥养护集团的工人给防撞墩“穿新衣”。

魏星摄

本报记者 潘福达

昨日凌晨，在大北窑立交东北角匝道桥，市政路桥养护集团的几十名工人正在紧张施工中。到清晨5时，主路两侧百余米全新的防撞墩“换装”后重现天日。

此次主路大修主要进行道路病害处理、铣刨加铺路面、公交车道及出入口车辙处理，并加固防撞护栏、检查井等，进一步提高道路耐久性及行车舒适性。大修于7月5日正式启动，路段北起三元桥西，南至分钟寺桥东，全长10.86公里，计划于10月底前完工。

市政路桥养护集团市政四处项目总工程师王瑞升说，养护集团在东三环大修沿线桥梁施工中，对十里河桥、华威桥、劲松桥、双井桥、大北窑立交匝道、国贸桥的外侧防撞墩采取“水铣”并外挂高强钢丝绳网片、再通过锚喷高性能砂浆进行加固的新工艺，这种工艺是首次在北京的工程中使用。

雨雪侵蚀令主路旁的防撞墩不再坚固如初，表面的混凝土甚至损坏脱落，大修则是要给防撞墩穿“新衣”。“水铣”就是利用高压水射流彻底清除松散混凝土，目前这几座桥都已完成这一工序。

由于是夜里零时至5时施工，在水铣过程中，为避免现场施工机械噪音扰民、水铣剥落的碎石飞溅损伤过往行人及车辆，养护集团还特意对水铣喷射装置加装隔离罩，达到了防尘降噪和防止碎石飞溅等“不留痕”的要求。

采用新技术，不仅全程无粉尘，而且效率大大提升：水铣防撞墩四个小时300米仅需要七八名工人，原来起码需要150人。

在匝道一角，工人们拿着喷砂设备对着防撞墩喷涂砂浆，在之前，水铣后的防撞墩已经穿了几层“新衣”：先对裸露的钢筋进行除锈，涂上一层钢筋阻锈剂，再用固定销将高强钢丝绳网片固定在防撞墩表面混凝土上，喷涂起黏合作用的界面剂，最后分层喷涂高性能砂浆并收面抹平。经过结构性加固和耐久性修复，防撞墩的使用寿命提升了五到十年。

大修前，桥区范围内的防撞墩迎车面弧形现状不统一，为了美观，养护集团还特意制作了用于外表面成型的异形钢模具，让防撞墩外表面拥有统一的弧线形迎车面。站在主路向前远眺，已修复完毕的防撞墩外表整齐流畅，不再是以往参差不齐的模样。

据介绍，养护集团所负责的二标段将于本月20日完成全部防撞墩加固，还将陆续完成隔离带拆除更换、路面铺设、墙面防水等工程，计划在“十一”前全部完工。

责任编辑：郝杰