北京新机场轨道开始盾构掘进

本报讯(记者赵莹莹)昨天下午，位于北京大兴区黄村镇南六环外的新机场中段盾构施工现场，直径8.8米的大盾构正式下井首发，标志着轨道新机场线盾构掘进施工拉开了帷幕。作为目前国内最快的城市轨道交通工程，设计时速最高为160公里的新机场线，三座车站均将建成综合交通枢纽。

“因为列车速度快，同时使用了接触网式供电方式，所以需要选用直径8.8米的大盾构进行单洞隧道开挖。”施工方介绍，施工中，盾构机将长距离穿越砂卵石地层，下穿既有地铁大兴线、京沪铁路以及现状公路、桥梁、河流、高压塔、南水北调输水隧洞和沿线房屋区。工程还将在北京第一次修建地铁与高速“共构”的高架桥区间段。

据了解，新机场线是北京首个采用PPP模式建设运营的轨道交通项目，采用城际铁路标准，应用新型市域车组，设计时速最高达到160公里，是目前国内最快的城市轨道交通工程。据了解，这种列车在结构设计上，车厢长度仿照地铁A型车，同时借鉴高速动车组的座椅设计模式，每节车厢设64个横排座椅，列车最大载客量为1538人。

新机场线设站三座，包括草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站。城建设计发展集团新机场线主体设计负责人透露，三座车站均将建成综合交通枢纽。其中，草桥站将实现4线换乘，包括既有10号线、正在施工的新机场线、19号线以及规划中的11号线。在这里，新机场线与19号线将共享站厅，与10号线则是通道换乘。磁各庄站将与规划s6线换乘。新机场北航站楼则将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁，以及包括规划s6线、规划机场预留线三条城市铁路实现换乘，其中s6线计划与新机场线同步开通。此外，新机场线同时还预留向南延伸的条件。J201

本报记者 程功摄 J129

责任编辑；郝杰