北京S1线、燕房线、西郊线开始空载试运行

昨天，轨道交通燕房线、S1线、西郊线三条线路开始空载试运行。据了解，今年年底，这三条线路将投入载客运营。开通启用后，S1线将进一步加强北京西部地区与中心城区的联系，燕房线将进一步加强燕房地区、良乡地区与中心城区的交通联系，西郊线将有效缓解西郊地区的交通压力。

北京青年报记者从市重大项目办、市交通委获悉，9月20日，轨道交通燕房线、S1线、西郊线三条年内开通线路开始空载试运行。年底这三条线路将投入载客运营。

据介绍，年内将开通的这三条线中，燕房线采用最高运行等级的全自动运行技术，代表未来轨道交通的技术发展方向，是国内首条完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路;S1线是北京首条完全自主知识产权的磁悬浮线路;西郊线则是北京首条现代有轨电车示范线。

S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，年底将开通石门营站至金安桥站区段。苹果园站将根据苹果园枢纽的改造情况，预计于2019年底启用。届时，S1线将进一步加强北京西部地区与中心城区的联系，进一步带动整个京西地区转型发展。

S1线是本市首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，定员950人，通车后会有10组列车用于日常运营。磁浮列车在行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8-10毫米的间隙，运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

燕房线最高运行时速可达80公里，共4辆编组，定员960人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘，开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行，进一步加强燕房地区、良乡地区与中心城区的交通联系。

西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营的10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是本市第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，共由5个模块铰接组成，内含58个座位，定员280人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。该线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、玉泉郊野公园、植物园以及香山等地。

文/本报记者 刘珜

责任编辑：白岚