济南海绵城市试点区域道路交通项目率先完工

顺河高架南延一期工程雨水桶

经过海绵城市试点区域建设，泉城济南越发生态宜居。径流少了、市容靓了、水景多了，成为生活在这座城市的人们的共识。这其中，不止有绿色设施发挥海绵作用，城市道路这样的灰色设施同样功不可没。今年上半年，海绵城市道路交通项目部第一个完成试点区域全部项目建设，利用9项工程实现2.2万立方米径流指标，较原计划指标提高15.8%。

早在2015年初，海绵城市建设理念甫一提出，我市道路交通便第一时间进行了一系列方案调整。“海绵城市是一种生态可持续的发展理念，因此在建工程要因地制宜地增加海绵设施，未开工工程也要及时调整设计。”道路交通项目部相关负责人介绍，遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”的理念，9个试点项目全部增加海绵设施。尤其是当年完成的二环南路、旅游路西段(历阳大街至舜耕路)、舜世路二期(南段)、小姑山北路工程，更成为首批海绵样板工程，引来省内外其他城市建设者们的效仿。

说起济南的海绵城市建设道路交通项目，来自北京建筑大学环境工程专业的王建龙教授对二环南路记忆犹新，“10余公里的高架桥下，安装了280余个雨水桶，集水能力十分可观，这体量在全国都难以看到”。据了解，该系统将带有初期悬浮物的雨水弃流后，才将干净的雨水收入桶中，用于储存浇灌，超量雨水也可通过溢流口进入绿化带、雨水管网。今年上半年完工的顺河高架南延一期工程也安装了81套雨水桶，两处高架单次即可收集雨水约1500立方米。

除了“黑科技”雨水桶外，我市还结合道路坡度设置植草沟和蓄水坝，滞蓄雨水的同时更帮助其下渗;新建蓄水池与周边山谷整治、泵站建设相结合，实现一池多用;建设透水人行道、门洞式路沿石、下沉式绿化带，组成雨水拦截系统，减少了道路径流，并实现了下渗……

近年来，这些形形色色的“海绵宝宝”同样出现在二环西路南延、纬十二路、凤凰路、旅游路东段等试点区域外工程中，按照全面落实海绵城市建设这一建设原则，为济南回归自然生态贡献力量。

济南海绵城市试点区域划定39平方公里

2017年1月，济南市规划局组织市建委、园林、市政公用等单位召开专家论证会，对《济南市海绵城市试点区域控制性详细规划》论证评审，并最终通过了专家评审。

与会专家认为，该规划按照济南市海绵城市专项规划要求，结合济南试点区域自然及建设条件，抓住核心问题，针对试点区域提出了海绵工程系统规划措施;创新性地提出强渗透带、直接补给区范围内海绵工程建设的指标要求，并分解到地块。规划基础资料翔实，技术路线清晰，规划目标明确，编制内容和深度符合国家及本地的相关要求，可为同类地区的海绵城市控制性规划提供经验。

下一步，市规划局将根据专家及与会部门意见，进一步完善规划成果，为济南市试点区域海绵城市规划管理与建设提供指导依据，积极推进项目进程。

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，丰水期吸水、蓄水、渗水、净水，枯水期将蓄存的水“缓释”并加以利用，从而实现“修复城市水生态、涵养城市水资源、改善城市水环境、提高城市水安全、复兴城市水文化”的目标。

2015年，济南市成为国家首批海绵城市建设试点城市。试点区位于大明湖—兴隆片区，南起兴隆山北麓、北至经十路、东起千佛山东路、西至英雄山路，面积约39平方公里。推广区位于玉符河济西湿地片区，南起经十西路，北至小清河，西起二环西路，东至济西湿地边界，面积约62平方公里。

目前，国内海绵城市控制性规划没有成熟的编制大纲和要求，各城市都在探索中。为满足济南市推进海绵城市建设的需要，落实低影响开发设施的建设规模和布局，2015年10月，济南市规划局率先启动编制《济南市海绵城市试点区域控制性详细规划》。按照坚持规划引领、统筹推进原则，市规划局在海绵城市专项规划的基础上，提出了详细规划层面可持续发展的低影响开发技术手段和控制指标，并将规划成果纳入控规中，作为规划建设审批的依据。(完)

责任编辑；白岚