52年前大石桥站台离别恍若昨日

52年前大石桥站台离别恍若昨日

石家庄已进入“高铁时代”，老绿皮车伤离别记忆还在

■1965年，送别北京中央文化工作队(左四为陈运慧)。拍摄于石家庄大石桥火车站

■52年后，陈运慧在石家庄火车站。

□文/本报记者 苗静 图/本报记者 张海强

这张老照片的背景是一列绿皮火车，火车前面写着“石家庄”三个字的站牌很显眼，也让这张老照片传达出更多的历史信息。这是1965年，来自北京的中央文化工作队在石家庄体验生活，数月后即将返回时，石家庄姐妹相送的情景。那时的石家庄火车站，还在大石桥附近、如今的石家庄解放纪念碑一带。那个年代交通、通讯不便，再相见不知要到何时，照片上两个年轻姑娘刚刚抱头痛哭了一场。转眼间，数十载倏忽而过，当年抹眼泪的小姑娘陈运慧，如今已是76岁的老人。而石家庄新火车站也已在城市的南部崛起，交通和通讯的发达，大大缩短了人与人之间的距离，改变了人们的生活方式。

一别何时见?

52年前小姐妹车站抱头而哭

1964年，文化部组织了一支中央文化工作队，到石家庄国棉二厂和动力厂体验生活、搞创作，同时为工人们演出。文化工作队的成员是北京市各大演出剧团的主创、作曲、舞美和文艺院校的师生。这个工作队规格很高，石家庄市的相关领导觉得这是一个非常好的学习机会，所以派了市文化局、市评剧团、市歌舞团等单位的几名同志，加入到中央文化工作队，与这些来自北京的文艺工作者一起活动。那时，陈运慧是市歌舞团的演员，被派到了这个文艺队。

文艺队吃住在国棉二厂生活区的招待所里，与国棉二厂的工人们一起下车间劳动，在简易舞台上为工人们演出，还辅导他们排练文艺节目。那年还赶上了附近地区地震，工人师傅为文艺队搭起了防震大帐篷。大家席地而坐，在地铺上还夜以继日地工作，研究酝酿了《解放石家庄》等文艺作品。陈运慧和中央戏剧学院导演系的学生冯枚同住一个宿舍，朝夕相处，情同姐妹。几个月后，1965年，来自北京的文艺工作者们要回去了，陈运慧等石家庄的文艺工作者，还有几名国棉二厂的纺织女工，一起为他们送行。

那时，石家庄的火车站在大石桥附近，如今的解放纪念碑一带。火车站很简陋，进入站台，铁轨之外是一大片荒地。火车开动前，大家依依不舍，三五结伴，分头话别。陈运慧和冯枚忍不住抱头痛哭。开车时间快到了，有人组织大家拍照。陈运慧和冯枚站在一起，手还舍不得撒开。于是，十几个人站在火车前、写有“石家庄”的站牌下面，留下了这张珍贵合影。

“长虹卧波”!

时空和情感距离都缩短了

如今，再拿起这张老照片，陈运慧不住地感慨：那个时候只有绿皮车，从石家庄到北京要好几个小时。通讯也不方便，这一别，不知道要何年何月才能相见，所以离情别绪就格外浓重。如今，半个多世纪过去了，照片上的人基本都失去了联系，陈运慧再也没见过他们。但她一直珍藏着这张老照片。除了这张照片外，她还保存着1000多张老照片，整整齐齐插放在相册里，每张照片旁还附上一张小纸条，写着拍摄的时间、地点、背景等。她不仅是舞蹈演员，还是国家一级编剧，即使退休以后也坚持创作，她的作品获奖百余次。

在忙忙碌碌的演出和创作中，50多年时光悄然而逝。石家庄火车站从大石桥附近搬到了中山路南边，又从中山路搬到了南二环附近。2012年12月亮相启用的新火车站，造型别致、气势磅礴，被称为“长虹卧波，连接东西，贯通未来”。

11月7日，陈运慧来到了石家庄火车站。站在二楼向下眺望，一道道铁轨向远方延伸，而近处的站台上，不时有高铁、动车停靠，呼啦啦下来很多乘客，又有不少乘客登上列车。过不了多一会儿，站台就清静了，火车疾驰而去。如今，从石家庄到北京只要1个多小时，就算身在异地，还可以打电话、发微信，可以视频聊天，人们之间的距离已经大大缩短了。“我们年轻那会儿离别时抱头痛哭的场面，如今在火车站应该很少见了吧?”陈运慧说，短短50多年时间，交通和通讯的发展，已经把人们的生活方式都改变了。

铁路的修建成就了石家庄，因而石家庄也被称为“火车拉来的城市”。1907年10月，正太铁路全线通车，石家庄村东成了京汉、正太两条铁路的交会点。正太铁路线上建起石家庄站，是正太铁路的终点站。因两条铁路轨距不同，无法接轨，石家庄站与此前建成的京汉铁路振头车站一度并列存在，直到1939年合并为一个车站。

1947年，解放石家庄的战斗结束后，火车站部分设施受到破坏，经抢修后，次年2月复工。此后，石家庄站经历了多次不同程度的扩建和改造。1951年，相关部门先后对石家庄站候车室、行李房、售票房进行了改造，修建了连接站台的木制跨线天桥。1962年，又将木制天桥改建为钢架水泥结构。当时的火车站只有一个候车室，没有广场，买完票后，要经过天桥上火车。到1986年，石家庄站的总面积为11417平方米。不过，由于站舍分散，房屋简陋，适用性很差，修建一座新的火车站成为一件急迫的事情。

1987年11月9日，在石家庄解放四十周年之际，一座崭新的火车站在中山路地道桥南侧落成并投入使用。这座火车站包括主体建筑南、中、北三个大厅及售票厅和其他附属建筑，还有国徽设计者张仃设计制作的大厅壁画《燕赵颂歌》，无论从规模还是功能设计，在省会城市里都属于非常先进的水平。随着城市的发展，服役25年后，这座火车站也退出了历史舞台。

如今的石家庄火车站是2012年12月21日正式启用的，12月26日，京广高铁正式开通运营，标志着石家庄火车站进入了高铁时代。新火车站位于石家庄市京广西街与新石南路交会处，紧邻南二环，为北京铁路局直属站，位于京广高铁、石太客专、石济客专3条高铁线路及京广、石太、石德3条普速线路的交会处。

目前，石家庄火车站日均办理高铁列车279列，普速列车150列，日均发送旅客11.2万人，高峰时能达到17万人，在候车能力和接发列车能力上比老火车站得到了极大的提升。石家庄火车站站房建筑面积10.7万平方米，总建筑面积约40万平方米，站线规模为24个站台，24条到发线，6条正线，自西向东分别为普速场、京广高速场、太青高速场。本报记者 翟开矿 苗静



 

责任编辑：乔慧