山东约一半高速路收费站完成不停车移动支付改造

截至11月底,齐鲁交通发展集团不停车移动支付系统建设全部完成,所辖212个收费站(约为全省所有高速公路收费站的一半)的1700余条出入口车道均完成升级改造,746条人工出口车道开通移动支付功能,已经具备了不停车移动支付条件。目前,不停车移动支付系统日均交互查询量达46万次,日均移动支付业务1200多笔,“高速e行”和“齐鲁通”APP注册用户数不断增加。

“‘不带现金,不带卡,一部手机走天下’已经成为当前民众生活的真实写照。而高速公路通行收费也面临着融合移动支付技术、适应时代发展的迫切要求。”齐鲁交通发展集团有限公司副总经理王博说,根据交通运输部《“互联网+”便捷交通行动计划》要求,齐鲁交通发展集团以旅客便捷出行、货物高效运输为导向,全面推进高速公路与互联网更加广泛、深层次融合,加快高速公路信息化、智能化进程。

破解高速公路通行痛点

高速公路通行急需解决的痛点之一,是收费站车辆排队缴费拥堵问题,特别是大型货运车辆多的时候,拥堵更为严重。为提高高速公路通行效率、改善公众出行体验,齐鲁交通发展集团从2016开始探索研发货车不停车收费系统。通过改造人工车道,加装ETC设备,当年实现货车可不停车收费。但与此同时,也发现建设货车ETC的两大难点,一方面是投入高,一条车道的改造加设备费用高达十几万元;另一个问题是推广难度大,全省、全国的收费站车道都要改造,否则意义不大,而且货车流动性大、远离市区停放,用户安装车载设备十分不便。

今年初,齐鲁交通发展集团提出在所辖高速路段实现移动支付的目标。在货车不停车收费试点应用取得成果的基础上,对技术方案进行了调整和完善,投入近4000万元设计开发基于车牌识别的不停车移动支付系统,形成了一套完整的技术方案。今年8月,完成了包括车道端、客户端、平台端的整个完整系统的开发测设工作,并在部分高速公路开通应用。

经测试,不停车移动支付系统平均单笔业务交易完成时间为0.6秒,客车、货车不停车通行现有人工车道、自助发卡车道的速度约为5-10公里/小时,客车通过现有ETC车道的速度约为15-20公里/小时。以大型货车为例,整个车身通过收费亭窗口的时间可由原来停车缴费的平均45-65秒(刷卡或交现金),缩短到10秒左右,通行速度提高3-5倍。

截至11月底,齐鲁交通发展集团不停车移动支付系统部署完成,所辖212个收费站的1700余条出入口车道均完成升级改造,746条人工出口车道开通移动支付功能,已经具备了不停车移动支付条件。

责任编辑：郝杰