点牛金融上市后首爆新战略 构建汽车金融产业链闭环

推开了上市这扇门的点牛金融将打开一个全新的世界。

3月20日晚间,点牛金融成功登陆美国纳斯达克(股票代码：DNJR)，筹资约620万美元，成为中国首家在海外上市的车贷平台。

据点牛金融内部人士透露，在上市后，点牛金融的战略构建的变化可以用天翻地覆来形容。

据了解，点牛金融董事长曾而新在内部讲话中提出了“建立以科技为驱动、互联网金融服务集团”的概念。

在这份内部讲话中，曾而新着重强调了点牛金融未来在汽车金融领域的布局。

曾而新说，未来点牛金融将在原有车贷基础上拓展汽车消费场景为主体的车贷金融服务，建立以汽车购买消费为场景的全产业链闭环服务，促进中国汽车消费和流通市场的大力发展。这是一块巨大的市场蛋糕，拥有巨大的发展空间，点牛现在进入正当其时，“以汽车消费为主题的金融信息服务是点牛的下一个战略方向，这是点牛建立以科技为驱动、互联网金融服务集团的关键的一步。走好这一步，对点牛集团的整体发展战略至关重要。”

这是点牛金融首次提出要建立以汽车购买消费为场景的全产业链闭环服务。

据公安部数据 ，截至2017年底，中国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆，汽车驾驶人高达3.42亿人。

在复星昆仲资本投资副总监卢山看来，中国围绕汽车这一领域还有巨大的开拓空间： “中国的汽车市场不算特别成熟，美国拥有全球最好的汽车市场，日本、德国也很好。中国整个汽车产业链里占最大头的是汽车的生产和销售，主要是新车生产、销售，其他环节都很小。做投资，很好的对比标的就是美国，差距就是成长的机会，意味着有很大市场空间。”

而选择在美国纳斯达克上市，为国际投资人讲述“中国版车贷故事”的点牛金融显然也是用中国汽车金融市场诱人的未来前景打动了国际金融市场。

据统计，2016年中国汽车金融和融资租赁的渗透率分别约为35%、5%，而同期美国汽车金融和融资租赁的渗透率分别高达82%和48%，其中全球汽车金融的平均渗透率也在70%以上，中国和领先国家的差距明显，汽车金融产品渗透和创新都有着较大的提升空间。

中美两国的车贷市场空间，让以点牛金融感到了更多前进的动力。

另外与其他互金业务相比，车贷业务在贷后处置上有极强的优势。车贷业务有车辆作为抵押物，一旦发生逾期贷后处置难度较低，为平台在形成核心竞争力之前留足了缓冲期;另一方面，因为车贷业务本身的小额化特征，单个项目不良也不至于摧毁平台的资金链;第三是抵押物可控，便于平台进行追偿和抵押物处置。

在互金平台介入车贷领域后，车贷的综合贷款利率从原先的40%左右降低到了目前的15%~20%，较原先融资成本降低了50%以上。随着融资成本的降低，越来越多的小微企业及个人通过车贷业务获得资金，这是普惠金融的价值所在。点牛金融自成立以来就始终专注车贷领域，在搭建完善的业务模型之后，业绩如期实现了爆发式增长。

随着点牛金融战略升级，未来汽车金融市场将更加精彩。

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责任编辑：辛欣