石家庄1号线二期首个区间实现“长轨通”

1号线二期首个区间实现“长轨通”

预计明年1月底全线“轨通” 主城区到正定新区将直接通达

图为在施工现场，技术人员正在检测焊接好的轨道。

本报记者 张晓峰 摄

本报讯(记者 宋 钧)眼下，连接主城区与正定新区的地铁1号线二期工程，铺轨工作已经全面展开。9月12日，记者从市轨道公司获悉，地铁1号线二期工程行政中心站至天元湖站左线实现“长轨通”，全线预计明年1月底实现“轨通”。

地铁1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线。设车站8座，分别为西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋，其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站;设南牛停车场一座;与其它轨道交通线路共用控制中心。

9月12日上午，记者在地铁1号线二期工程行政中心站看到，该站已经封顶，正在进行铺轨作业。“目前，该区间左线实现‘长轨通’，工人们正在对铺设好的钢轨接头进行初磨和正火作业。”中铁建华北公司地铁指挥部副指挥长孙冬青告诉记者，地铁使用的钢轨为25米标准轨，整体道床施工采用“直铺法”相互连接而铺通。地铁建设常说的“短轨通”，就是将一条条短轨铺设完成，接下来再用移动式焊机将每一段短轨进行无缝焊接，形成一整条长轨，这就是“长轨通”了。

“地铁轨道铺设是一个多工序作业，各工序相互渗透、交叉施工。”孙冬青介绍，1号线二期工程全线大部分区域采用机器铺轨法铺设，铺轨过程中左右两线同时铺轨，铺设的都是无砟轨道，与高铁轨道工艺基本相同，施工单位克服了巨大困难，使工程顺利推进。待会展中心至东庄站隧道贯通后，将从会展中心站出发，开始一路向南进行轨道铺设，为后续施工提供条件。

据了解，截至目前，1号线二期工程已有5座车站实现封顶，分别为东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站;已有3个区间实现双线贯通，分别为会展中心站至行政中心站、行政中心站至园博园站、园博园站至天元湖站。该线铺轨工作已全面展开，目前已铺设轨道左线完成2523米，右线完成1443米。

“为尽快实现洞通和轨通，我们正全力以赴。”市轨道公司工程三部负责人张拥军介绍，地铁建设方增加了大型设备的投入，盾构区间由5台盾构增加到9台盾构、暗挖区间由一套衬砌台车增加到2台、铺轨基地由2个增加到3个，铺轨设备由4台增至6台。同时，见缝插针，交叉推进，车站主体结构和区间施工同步实施、轨道铺设和线路安装同时实施，隧道通一段铺轨进一段，车站二次衬砌、设备安装、装饰装修等多领域交叉施工。

市轨道公司相关负责人表示，地铁1号线二期工程，是连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，开通后将有力促进正定新区的发展。该线将于2018年11月实现全线“洞通”，计划于明年1月底实现“轨通”。




 

责任编辑：乔慧