“齐鲁号”欧亚班列首发 山东实现全省欧亚班列资源整合

10月31日上午10点18分，“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发，四列满载着机械设备及零部件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出场站，发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。副省长任爱荣出席在济南主会场举行的开行仪式，省发展改革委副主任潘好亮致辞，山东高速集团作为全省统一运营主体的牵头单位做了表态发言。

“齐鲁号”欧亚班列的开行，标志着我省成功实现全省欧亚班列资源整合，进入班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新时代，为我省进一步响应国家“一带一路”倡议，打造对外开放新高地，建设国际物流大通道，构建全方位开放新格局提供了强力支撑。

欧亚班列被国家定位为“深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进‘一带一路’建设的重要抓手”，自2011年开行至今，连续7年保持了年均50%以上的增幅。全国已累计开行11000多列，国内稳定开行城市52个、线路65条，到达欧洲15个国家44个城市。自2011年重庆市率先开通欧亚班列以来，四川、河南、陕西、浙江、江苏等多省市相继跟进，组建了统一运营平台，实行统一支持政策，建立良性发展机制，形成了“欧亚班列+”的良好态势。目前，重庆、成都2市累计开行均超过2000列。

山东省是“一带一路”的重要交汇枢纽，自2015年起，青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列，累计发运800列;今年前9个月开行265列，其中中欧班列32列，返程15列;中亚班列233列，返程14列。由于全省缺乏统一政策引导和支持，导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重，各市班次少、回程少、线路短、亏损大，总体呈“散、乱、弱”态势，无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策，日照、滨州、青岛等市都有班列借道成都、郑州、西安等市开行。铁路总公司规定，下半年起对每周开行不满1列的，逐步取消排图。我省班列发展面临严峻形势。

省委省政府一直高度关注欧亚班列发展，2016年经积极向国家汇报争取，将济南、青岛、临沂3市纳入了《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》，纳入城市数量是最多的。去年全省开放型经济发展大会上，刘家义书记明确提出要加快班列统筹整合;龚正省长多次批示要求加快班列发展;任爱荣副省长多次召开专题会议，听取有关方面工作汇报。

10月17日，省政府召开常务会议，通过了《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》。《实施意见》提出，按照“政府引导、统筹整合，企业主体、市场运作”的原则，以加快新旧动能转换为引领，以高质量发展为目标，着力优化运输组织，统筹班列运行路线，提高班列运行质量。由山东高速集团牵头统筹整合现有各运营主体、组建全省统一运行主体，做好班列全程服务、境内外业务拓展等事项，推动实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一对外宣传营销，力争到2021年，全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列，其中中欧班列300列。

《实施意见》要求，各市、各部门单位要对班列发展相关的运价、线路、资金、土地、项目建设、海关监管、宣传营销等，给予积极支持和政策引导，包括建立协调机制、强化信息沟通、搞好督导考核等。

据省发改委介绍，班列统筹整合后，将改变目前省内各自为战的局面，形成全省欧亚班列统一组织、统一管理、统一调度、统一配货的运行机制，提高运行效率和综合竞争力，推动全省欧亚班列走上持续快速健康发展的新轨道。欧亚班列的发展，将进一步畅通我省东连日韩、西接欧非、南到东盟，北接俄罗斯的国际物流大通道，夯实对外开放平台的平台和载体，打造“2+N”四通八达的国际陆路运输线路和多式联运新格局，形成“班列+”溢出效应，有利于推动我省与“一带一路”沿线国家的经贸合作，更好应对中美贸易摩擦，推动我省经济开放型发展。



 

责任编辑：乔慧