石家庄地铁1号线二期工程实现“洞通”

地铁1号线二期工程实现“洞通”

■主体土建工程圆满收官 明年1月、2月将实现“轨通”“电通”■全长13公里 多项工作将逐步完成 确保明年尽早通车运营

■地铁1号线二期工程“洞通”现场。

■地铁建设者在“洞通”现场留影。

12月17日，石家庄地铁建设迎来全新历史时刻：随着洨河大道站-西庄站隧道区间右线盾构的顺利接收，地铁1号线二期工程实现“洞通”，主体土建工程圆满收官，向着明年通车运营的目标全速推进。按照省委省政府、市委市政府重要部署，地铁1号线二期工程将于2019年1月、2月分别实现全线“轨通”“电通”，随后进入联调联试和试运行阶段，空载试运行三个月，整体工程通过国家专家组验收后，便可以实现载客运营。

□文/本报记者 孙会芳 图/本报记者 郄磊

历时108天抵达洨河大道站

12月17日上午11时，在距离地面大概18米的地下隧道洞口，巨大的刀盘旋转而出，盾构接收现场一片欢腾，建设者们纷纷拍照定格“洞通”时刻，脸上洋溢的笑容驱散了隆冬时节的寒意。

石家庄地铁1号线二期工程线路起自1号线一期终端站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里(先期开通洨河大道至天元湖站约10公里，东上泽站、东洋站暂缓开通)，全部为地下线，设车站8座，依次是西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋。其中，换乘站2座，为行政中心站和天元湖站。设南牛停车场一座，与其他轨道交通线路共用综合控制中心。1号线二期工程由中铁建华北公司承建。

洨河大道站既是地铁1号线一期工程的终端站，也是二期工程的起点站，二期工程将从这里向正定新区延伸。

记者在洨河大道站附近的盾构接收现场看到，从西庄站破土而来的盾构机右线顺利接收，不仅标志着洨河大道站——西庄站区间的双线贯通，更是宣告地铁1号线二期主体工程圆满收官，实现“洞通”。

洨河大道站——西庄站区间最后一台盾构“安远4号”自2018年9月1日由西庄站南端头始发，历时108天抵达洨河大道站。洨河大道站——西庄站区间由中国铁建十九局集团承建，右线长972米，施工工期紧、区间下穿黄石高速及既有线两处一级风险源，全断面粉细砂层推进施工难度大。

工程自开工以来，在市委、市政府的坚强领导和大力协调下，市轨道公司和西兆通镇政府以及施工单位制定了积极有效的征迁和施工方案，施工人员24小时不间断作业，从安全管理、线路监控、资源保障、沉降监测、应急响应等重要环节全力确保隧道顺利实现贯通。

据了解，“洞通”是地铁建设“洞通”“轨通”“电通”“车通”四部曲之首，是地铁投运的先决条件。按照省委省政府、市委市政府关于省会建设和轨道交通建设发展的重要部署，地铁1号线二期工程将于2019年1月、2月分别实现全线“轨通”“电通”，随后进入联调联试和试运行阶段，空载试运行三个月，整体工程通过国家专家组验收后，便可实现载客运营。

“洞通”为明年通车提供了保障

石家庄市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，作为连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，地铁1号线二期建设背负着历史使命，满载着人民期盼。石家庄地铁人全力以赴，千方百计加快施工进度，经过夜以继日、无畏艰难的奋力拼搏，迅速攻克了“洞通”这一关键节点。“洞通”目标的实现，使工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，也为明年尽早实现通车运营提供了有力保障。接下来，地铁1号线二期工程将统筹安排工期，科学优化工法，加快后续建设，提前运营筹备，一如既往地跑出“地铁速度”。

“挑战不可能”成为1号线二期工程建设中使用的“高频词”。1号线二期工程线路不算长，却投入了9台盾构机在地下掘进奋战;1号线二期工程站点不算多，却成功攻克了工程最难点的下穿滹沱河盾构“长征”;1号线二期工程进度虽然快，却从未对安全质量管理有丝毫放松……这种种的奇迹背后，凝聚着轨道公司以及中铁建华北公司上千名建设者勇于担当的匠心精神。

当前，石家庄地铁正全力加速1号线二期建设，建设者们打破常规，全力攻坚，每日调度，24小时施工，明确了“洞通”“轨通”“电通”重要时间节点，实现各工序与人员完美匹配、无缝衔接，确保项目施工顺利推进。

石家庄地铁1号线二期工程东庄站——会展中心站区间长达3.4公里，是石家庄地铁最长区间，盾构机历时1年实现贯通，成功穿越新城大桥和滹沱河，在石家庄地铁建设史上写下浓墨重彩的一笔。

西庄站是1号线二期最后一个主体封顶的车站，却担当着4台盾构机始发的重任。自2018年7月21日第一台盾构自西庄站始发后，短短几个月的时间，4条单线隧道已然成型，石家庄地铁严管细控，全神贯注，将挑战自我发挥到极致。

“洞通”之后迎接“轨通”

石家庄地铁1号线二期工程铺轨工作已于2018年6月全面展开，隧道通一段，轨道铺一段，各工种交叉施工的场景在隧道里天天上演。截至目前，已铺设轨道左线完成5737米，右线完成7461米，实现会展中心站——天元湖站“轨通”;东庄站铺轨基地建设已完成，西兆通车辆段铺轨基地已建设完成，并进场施工。

沿线车站装修工作也进展迅速，行政中心站、园博园站、天元湖站站内砌筑、设备区墙面装修基层已完成，复合风管、消防水管已完成90%，供电设备、通风空调设备等大型设备正在陆续进场;东庄站二次砌筑已完成100%，墙面装修正在进行基层抹灰，已完成90%，西庄站站厅层二次砌筑已完成90%。

据介绍，根据2019年计划安排，1号线二期将相继于1月、2月实现“轨通”“电通”。之后，设备安装、车站装修、联调联试、试运行以及最后通车验收等多项工作将紧锣密鼓地逐项完成，确保明年尽早通车运营。

另外，在确保安全质量的前提下，石家庄地铁50公里在建工程均在加快推进中。当前，2号线一期工程车站主体结构累计完成总量的86%，8个车站已经封顶;区间累计完成总进度的68%。3号线一期北段工程(西三庄站-二中站)车站主体结构已全部完成，区间完成85%;3号线一期东段工程(石家庄站-三教堂站)主体结构已完成88%，区间已完成83%。3号线二期工程全线5个车站和北乐乡车辆段已全面开工。以上在建工程预计于2020年底前相继完成，届时省会居民将畅享更加便捷通达的地铁交通。



 

责任编辑：乔慧