滨莱高速提前五个月通车 滨州至莱芜只需1.5小时

16日，滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建工程正式通车，滨州至莱芜车程缩短至1.5小时。

16日上午，由齐鲁交通发展集团投资建设的滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程正式通车，山东又增一条双向八车道高速公路。扩容后，滨莱高速日通行能力达8万辆，滨州至莱芜车程将缩短至1.5小时。

据悉，该项目自2016年8月15日正式开工建设，北起青银高速淄博西枢纽立交，自北向南穿越淄博市张店区、周村区、开发区、文昌湖区、淄川区、博山区，济南市莱芜区、高新区等8个区，南接青兰高速莱芜枢纽立交，与京沪高速相接，全长72.8公里，概算总投资107.2亿元，双向四车道改扩建为双向八车道，其中改线新建段31.87公里，老路改扩建段40.93公里。起点至博山北互通立交设计时速由100公里提高至120公里，博山北互通立交至终点的设计时速由80公里提高至100公里，日通行能力将由2.2万辆提升至8万辆。

滨莱高速是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的“纵五”，位于我省高速公路主骨架的南北中轴线的中段，是我省重要的南北黄金大通道。滨莱高速扩容后，滨州至莱芜的行车时间将由2小时缩短为1.5小时。

改扩建前的滨莱高速为双向四车道，其通行能力与北连的长深高速、南接的京沪高速不相匹配。特别是博山至莱芜段，受鲁中山区地形影响，最高限速只有80公里，容易产生交通拥堵甚至发生交通事故，给社会公众出行及车辆货物运输带来诸多不便，原淄博至滨州段仍为四车道。

据介绍，滨莱高速改扩建项目历经三年施工，滨莱高速淄博西至莱芜段提前五个月建成通车，是山东省目前技术含量最高、施工难度最大、完成时间最快的高速改扩建项目，建设过程中克服了路基纵断抬高等影响主路通行的重大制约因素。其中，由全线连续贯通的五个隧道构成的隧道群，创造了全国最大断面八车道隧道群的纪录。

记者体验：

山岭上也能跑出平原的感觉

16日上午，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到滨莱高速淄博西收费站，在淅淅沥沥的小雨中感受滨莱高速这条双向八车道的山岭重丘区高速公路，是如何跑出平原道路的通行感受的。

告别坡陡弯急

驾乘感受平稳舒适

尽管滨莱高速还是那个“山东首条山岭重丘区高速公路”，仍面临沿线地形起伏大、地质条件复杂，属于“山东省内施工难度最大的公路建设项目”，却已能够给乘客带来类似平原区高速公路的通行感受。

16日，记者在崭新的滨莱高速上行驶，坡陡、弯急的传统印象已一去不返。视野开阔、驾乘感舒适、走起来很带感……

“盼着快点通车，通车以后来淄博比原来方便多了，从莱芜过来走高速不到一个小时。”在淄博西收费站出口，从莱芜赶来的张先生说，驾乘感非常棒，跟修之前完全不一样。

既然是山区，又是如何做到驾乘平稳、乘感舒适的呢?中建山东投资有限公司总经理孙智称，通过高抬深挖，确保道路平顺。项目抬高路基最高处达到9米，深挖路堑最深处达11.02米，挖出接近4层楼的高度，只为保障司乘人员行驶一路平坦。

智能网联高速公路

启动封闭测试

高速公路的未来向何处去?滨莱高速改扩建过程中植入的一项“黑科技”，或将成为解开这一问题的“密码”。

在滨莱高速改扩建过程中，博山连接线至苗山连接线由于另行选址新建变更为备用路段。而拥有着3处隧道、1座大桥、1段新建连接线、1处新建收费站、多处纵坡路段及22公里原址旧路面的这一路段，已形成一个独立的高速公路封闭系统，具备几乎全部高速公路功能形态，且不会给正常通行在高速公路的车辆带来安全威胁，具有作为智能网联高速公路测试基地的多项天然优势。

齐鲁交通将该路段改造为自动驾驶试验场地，打造智能网联高速公路测试基地，由齐鲁交通信息集团承建。

8月16日，伴随着滨莱高速改扩建通车，该项目正式投入运营。

当天，记者上车体验自动驾驶卡车，安全员通过按键给车辆一个指令，车辆即可自动行驶。安全员将限速信息提前输入系统来控制速度，限速每小时60公里。

记者发现安全员目视前方，双手则搭在腿上，全程无需碰触方向盘。一旁的操作员介绍，车辆安装了GPS和北斗模块来精准定位，基于定位才能正常行驶;另外装有雷达是感知障碍物，如遇突发情况安全员立刻接管，另外还有限控系统，通过算法控制自动驾驶的决策。

行驶中遇到拐弯的地方，卡车自动拐弯，这是怎么做到的呢?操作员称是基于高精度地图，对路况有精准感知;行驶过程中，CDC通过与重卡线控底盘进行对接，实时获取转向、油门、刹车等信息，并发送控制命令到车辆底盘，控制车辆行驶。



 

责任编辑：乔慧