旅游铁路，跑出京津冀协同发展的加速度

据媒体报道，河北省张家口市将新建张家口旅游铁路，一期工程全长66.995公里，预计年内开工建设。旅游铁路利用既有车站张家口站，同时新建包括草原天路站在内的6座车站。未来旅游铁路通车后，北京市民可以坐上火车直达草原天路，从北京出发两小时左右便可欣赏坝上风光。旅游铁路以其独有的特色优势，不断跑出京津冀协同发展的加速度。

交通一体化是京津冀协同发展的“先行官”。6年来，高速铁路、市郊铁路、城际铁路、旅游铁路等在内的铁路运输，所发挥的互联互通、疏“经”活“脉”的作用举足轻重，将京津冀无数个城市、景点及偏远山区连通起来，促进了人才互通、物资互流、致富互帮，为实现京津冀优势互补、促进社会经济发展、带动偏远地区脱贫致富起到了积极有效的推动作用。

京津冀旅游铁路的品牌效应正在加速释放。随着“轨道上的京津冀”建设不断推进、日新月异，“一核、双城、三轴、四区、多节点”的城镇体系被越织越密的铁路网紧密的连接起来，一小时经济圈的范围正在逐渐扩大。尤其是京津冀地区山川相连，其所孕育的山林水草、人文古迹、特色小镇等旅游资源异常丰富，“铁路+旅游”这一模式非常适宜京津冀先天的资源禀赋。铁路部门抓住了这个机遇，先后开发出京津冀“塞罕坝”旅游班列、京津冀“邯郸”旅游班列，以及潞城号、阿尔山号、乌兰察布号等旅游专列，并将其全力打造成铁路特有的旅游品牌，拓展旅游市场、拉动经济发展、提升服务质量，让向往幸福生活的人们尽情享受旅游的美好体验。现如今，被誉为“开往春天的列车”的北京市郊铁路S2线，正常态化的给爱花赏景的旅游者们在穿越迷人的居庸关花海时送上满满的惊喜，而穿梭在京原线上的6437/6438次列车，以其高人气“网红”般的“旅游观光线”品牌效应，满载游客徜徉于“一站一景”的十渡、野三坡、百里峡等之间，欣赏着美不胜收的大自然景观。

京津冀旅游铁路的扶贫之路正加速拓展。京津冀的自然地理条件不光有怡人风景，也有贫乡僻壤。人们在前往欣赏风景的同时，亦能带动旅游经济发展，而居住于僻壤之地的人们，需要得到经济发展较快地区的帮扶，也需要靠自身勤劳的双手脱贫致富。面对京津冀的一些偏远山区交通先天不足，如张家口坝上地区交通建设历史欠账多、规模小、等级低，不少县区还没有通铁路，不仅制约着当地经济发展，也影响着当地老百姓的生活质量的现状，旅游铁路应时而起，将城市和偏远山区连通起来，当列车驶入山沟、花海、绿谷和草原，京津冀交通的“毛细血管”被打通，给偏远山区的特色产品、绿色产业等送去了畅销发展的良机，当地老百姓的脱贫致富之路畅通了，为全民携手共奔小康、共享幸福生活打下坚实基础。

其实，旅游铁路不光在京津冀已然形成品牌效应，包括青海“天空之境”旅游列车、“环游北疆”轻奢列车、“闯关东避暑游”旅游专列等在内的全国旅游铁路的数量也在不断增加，这已渐成铁路旅游服务的一个新趋势、为促进社会经济发展的一个新亮点。我们期待，建成后的张家口旅游铁路与现有的旅游铁路品牌一起，再次跑出京津冀协同发展的加速度。(王祝立)



 

责任编辑：乔慧