委任新帅看管中国市场 大众汽车掀“换人潮”

中国的管委会由海兹曼担任领导。CFP/图

倪凯铭2010年9月时才获得中国业务帅印。CFP/图

委任新帅看管中国市场

上周末，德国汽车巨头正式对外公布涉及全球的大规模人事调整，其中涉及了大众、奥迪、斯堪尼亚等多个品牌。值得注意的是，中国市场是这场调整的一个焦点。大众为此新设了一个负责中国市场的高层。记者了解到，目前大众汽车在华正陷入了一场“DSG召回门”的空前争议中，现任大众中国负责人未获得委任担任新帅职务，这一人事调整耐人寻味。

大众汽车在给本报的一份英文通报中表示，有关调整可确保其执行“2018战略”，一个强大的管理团队可以保证强劲增长。其中，新设针对中国的管委会由海兹曼(Jochem Heizmann)博士担任领导。据悉，他之前担任的是大众卡车业务主管。

中国管委会达到集团级别

上述通报形容调整是“根本性”的。其中，中国管委会达到集团的级别，以突显中国全球最大汽车市场的地位。在2011年财年，大众在华汽车销量达到230万辆，录得26亿欧元的营业进账。大众早前表示，计划在2013/14年把在华产能增加一倍到300万辆，分别在佛山和仪征新建工厂。据悉，大众汽车今年首季在华录得8.48亿欧元的收益，同比增长52%。

除了集团层面的变革外，品牌层面也有调整，包括对奥迪3个管理层进行了替换。大众首席执行官文德恩(Winterkorn)随后对媒体表示，所有调整都只是从内部人员中任命，大众应该由最懂得公司的人进行领导。

按照大众早前的规划，到2018年将要登顶做全球第一大车企。其中，在2012~2016年期间，在全球范围内投资超过620亿欧元，这个数字还不包括在中国的大众两家合资公司投资的140亿欧元。

大众尚未明确倪凯铭去留

据未经大众官方证实的媒体消息，DSG问题致使大众至少损失30亿元。值得注意的是，处于事件风口浪尖的大众中国总裁兼CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)在新职位面前失意于海兹曼。

目前，大众汽车在中国销售的大部分车型均搭载DSG变速箱。最近一段时间，大众汽车DSG变速箱陆续出现异响、抖动、挫动等故障现象。在倪凯铭领导下的大众汽车早前向中国消费者致歉，又延长质量担保期，但始终未实施召回。

文德恩对媒体表示，他正为倪凯铭“寻找一个新角色”。而截至记者发稿时，大众中国也未对外明确倪凯铭是去是留。(记者 刘俊)

责任编辑：韩红