今日，邯郸空中连通秦皇岛

 石家庄到唐山,石家庄到秦皇岛航线先前已开通

省内支线航线由此增加到三条

未来张家口和承德也将开通到石家庄的支线航线

本报讯(记者李保元)记者日前获悉，河北省最南端的大城市邯郸即将通过空中通道连接河北最东端的大城市秦皇岛，至此，河北省内支线航线增加到三条，支线网络逐渐成形。

据了解，从7月26日开始，华夏航空公司将开通重庆-邯郸-秦皇岛航线，每周二四六执飞三班。该航线将采用加拿大庞巴迪公司制造的CRJ小型支线客机。邯郸-秦皇岛航段起飞时间为下午17点，18点45分抵达秦皇岛山海关机场，从秦皇岛起飞的时间是晚间21点05分，22点25分抵达邯郸机场。

记者在相关机票代理商处了解到，邯郸-秦皇岛省内航段经济舱全价为970元。在航班开通初期，华夏航空公司放出了5.5折优惠机票，价格为540元。

值得一提的是，邯郸-秦皇岛航段由于是支线航线，再加上执飞机型为支线客机，因此按照中央政府扶持支线航空的优惠政策，旅客可免去机场建设费负担，只需要额外负担50元的燃油附加费。

邯郸-秦皇岛航线的开通，也将加强冀东地区和冀中南之间的人员、信息往来。目前两座城市之间仅有一趟铁路快车，运行时间超过12个小时。该航线也将方便河南安阳等地的游客前往秦皇岛度假旅游。

至此，河北省内支线航线增加到三天，除了邯郸-秦皇岛之外，还包括石家庄-唐山、石家庄-秦皇岛。这些省内航线基本上都是全国性经停航线产生的省内航段。

随着张家口机场和承德机场的建成投用，这两座城市也将会开通到石家庄机场的支线航线，河北将搭建起以石家庄为中心的支线航线网络。河北几座大城市也将通过石家庄机场完善的全国性航线网络快捷中转到国内近40个大中城市。

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京石航线怪象：国内最短却未享受“支线待遇”

本报讯(记者李保元)中国联合航空公司(简称“中联航”，为东航独立子公司)最近开通京石航线，主要作为东航河北分公司员工到北京南苑机场上下班的“内部通勤航线”，同时对外承接京石客源。不过记者近日发现这条航线诸多怪象，其中飞行距离国内最短，却未享受到支线航线免交机场建设费的优惠待遇。

京石两地航程近250公里。据记者不完全统计，这条航线可能是国内市场航程最短的航线，之前国内航空公司曾经开通过北京-天津、上海-宁波、成都-重庆等超短航线，但先后取消。在国内售票系统上，该航线航行标注飞行时间为40分钟。不过加上从石家庄市区赶赴机场以及办理登机、安检的时间，京石航线在时间上并不比京石动车有优势。

京石航线距离超短，显然属于支线航线范畴。不过记者注意到，由于中联航采用了“非支线飞机”波音737来执飞该航线，所以消费者无法获得免交机场建设费(后来“更换马甲”为“民航发展基金”)的优惠。

根据中央政府去年初发布的支持支线航空的政策，如果是国产新舟60 、CRJ200等八种支线飞机执飞的支线航线，则可以免交机场建设费。由于支线航线一般航程短，票价低，免交机场建设费是一项不小的优惠措施。

记者在中航信订票系统中看到，目前京石航线仍需缴纳50元的机场建设费和50元的燃油附加费。近期，中联航在中航信分销系统上放出的折扣票4.5折(140元)，加上100元的机建燃油费，共计240元，价格和铁路动车相比处于明显劣势。

围绕这条超短航线，记者还发现若干怪现象。在中联航官方售票网站(即东航官网)，查询京石航线竟然显示“无此航班计划”。

当记者致电东航客服中心进行票务咨询时，相关工作人员表示能够查询到京石航线，但是“无法查询到机票价格”，建议咨询北京中联航公司的客服电话。

据记者了解，京石航线开通，是中联航和东航河北分公司启动合并的最具实质性的步骤。本月底，东航河北分公司投放在上海的六架波音737-700客机将搬家到北京南苑机场，大批外派工作人员将迁回石家庄或北京南苑，届时每天都将有东航河北分公司的员工乘坐京石航班到南苑机场上班。中联航方面已经对外证实，近期将利用这六架飞机新开通北京到深圳、鄂尔多斯等一批航线。

河北业内人士预计，作为上市公司的东航股份，将会在近期正式发布公告，宣布中联航和东航河北分公司业务合并。