电商热下物流大战硝烟渐起

电商纷纷抢滩配送市场，快递业的领跑者也纷纷搭建网购平台圈地

电子商务快递业务量占比已超过河北省快递业务量的40%

随着电子商务的高速发展，快递行业发展迅猛，我省快递业务量从2007年的3000万件发展到2011年的8660万件，年均增幅超过30%。与此同时，快递企业也在迅猛发展。随着电商的逐渐壮大，不少电商企业开始涉水物流领域。包括我省在内的整个快递行业，在面临机遇的同时，也渐渐参与到同行与同行、同行与电商之间的竞争当中。

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一个快递加盟商的一场“虚惊”

6月29日，CCES(上海希伊艾斯快递有限公司)全国服务热线电话突然处于“余额不足”停机状态。随即有媒体曝出，由于公司债务问题，原汇通快递广东区江小根暂停支付投资，导致CCES资金链断裂。一时间，关于CCES将要倒闭的传闻迅速弥漫开来。

事实上，在媒体曝出的两天前，CCES石家庄代理商张远才就已经获悉公司出事的消息，并接到总部发出的“九大分拣中心立即停止分拣、停止运输”的通知。之所以发出这样的通知，是为避免公司出事的消息，引起班车司机恐慌，从而引发班车“逃逸”，司机以货抵债，携快件“蒸发”。

然而，对于张远才来说，这个通知终究还是晚了一步，当天最后一车货物已经装走好几个小时了。“这车货件数不多，只有1600多件，但却价值300多万。如果追不回来，就没办法向用户交代，损失也得由我们自己承担。”张远才一遍一遍给班车司机打电话，然而得到的回应却一直是“关机”。

回想起当时的场景，张远才仍心有余悸。好在那段焦虑的心情没有持续太久，第二天，班车司机主动与张远才联系，表示只要能解决运费问题，快件将如数返还。最终，积压的1600多个快件，在省内其他快递公司的帮助下，顺利到达收货人手中。半个月后，CCES获得红楼集团资金入驻，快递网络恢复正常。至此，张远才终于松了一口气。

张远才认为，CCES带来的这场“虚惊”，并不单是资金链断裂一个因素导致，更多的是在快递大战中，因企业自身决策力度、执行力不够导致。

“现在快递行业的竞争已经从价格战上升为服务质量竞争。”张远才认为，随着电子商务的发展，快递市场拥有宽阔的发展前景。而如果要在快递这行继续做下去，就必须靠服务取胜。“CCES原来主要通过罚款来解决投诉问题。但这种‘钱能解决的问题’，恰恰影响了其在业界的声誉，并间接引发随后的事故。”

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电商热下第三方快递伺机觅商机

电商的迅猛发展，不仅给传统快递带来发展机遇，也让部分第三方配送商嗅到商机。衡水的马超(化名)就是其中一位。

马超是一家媒体企业的负责人，在得知京东商城要在河北建立仓储时，他迅速找到京东商城，希望可以通过自己的发行队伍，来承接京东部分业务。在马超看来，自身的发行队伍已经成立十几年，配套设施基本完善，对于京东来说，会是一个不错的合作伙伴。

然而，洽谈多次后，得到肯定回答的条件却是“第三方配送只能负责京东快递无法到达的地区”，也就是那些相对偏僻的边远地区。

“做偏远地区，我们根本没有优势。并且一旦京东自己的物流体系完善起来，或许偏远地区的业务他们也会承接过来。”考虑再三，马超决定放弃这次合作。

交谈中，马超还向记者透漏，第三方承接配送业务并不是一件容易的事。部分物流企业，对第三方的退货要求特别严格，只要运输过程中外包装出现损坏，物流企业就会拒绝接受退货。而这方面的损失，只能由第三方来承担。

而电商线上的竞争甚至还蔓延到线下，比如当当网曾明确向配送公司提出要求，“若要做京东的配送，就不允许再做当当的配送业务”。但是，对于第三方配送来说，如果只为一家电商服务，企业根本无法生存。

马超认为，京东之所以不愿第三方配送加入，是想组建自己的直营队伍。因为在不久前，京东顺利得到了快递从业资格牌照。

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电商争夺物流地盘传统快递“悲喜交加”

实际上，电商涉水物流并小有建树的不只是京东，凡客诚品旗下快递公司如风达不仅基本成型，更是从凡客独立出来运营。而其面向的合作商家不仅有凡客，还承担了百丽集团旗下的优购网、小米手机等部分城市的配送业务。

同时，1号店也早在2010年8月就宣布开始自建物流进行配送，如今，也已小有成绩，并在积极申请快递从业资格牌照。

电商纷纷抢滩配送市场，无疑将引来传统快递不满。据悉，多家快递企业曾向邮政管理部门、中国快递协会提出禁止电商自办快递队伍。传统快递公司认为，电商获得快递牌照后，除了自营业务，还可以承接一部分外来服务。传统快递公司将不仅失去电商的业务，还可能失去电商以外的业务。

“京东、苏宁易购，之所以能引入这个市场，最明显的优势是其服务质量要高于传统快递。以苏宁易购为例，如果本地下单，传统快递的配送时间多是24小时以内，而苏宁易购则只有4个小时。这对于资金有限的民营传统快递而言，是难以实现的。”一家快递公司负责人表示。

不过业内专家认为，京东、当当等电商能筹备自己的物流体系，对传统快递市场而言，并非没有利好。据他介绍，电子商务带来快递业务量急剧增长的同时，也让快递企业压力陡增。尤其是节假日期间电商推出各种促销活动，让处于下游的快递企业十分被动，甚至出现“爆仓”现象或其它服务问题。

据悉，目前，在我省收派比例基本为1：2，也就是说按照今年预计40%的增幅，今年会有1.2亿的收件量，同时也会有2.4亿的派件量。实际上，目前的物流体系仍难以满足快递市场需求。

“电商筹备物流体系，也是看到了快递市场的未来潜力，他们的进入，将会给快递市场带来新鲜血液。同时，也会加剧市场竞争，但有利于快递企业转型升级，有利于服务水平的提高，对消费者也十分有利。”

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配送行业的“自我救赎”

面对电商巨头的渗透，快递业的领跑者也不甘落后，纷纷搭建网购平台圈地。

5月31日，顺丰速运旗下电子商务网站顺丰优选正式上线。按照计划，顺丰优选定位于中高端食品网购网站，目前拥有9个品类5000余款商品，以进口食品为主，目前占到所有商品的75%～80%。

随后，申通快递也对外透露，申通投资的电商平台“爱买网超”有望在7月初上线，模式类似1号店，即定位于大众消费百货类商品的电商平台。

事实上，此前已经有中国邮政、圆通快递、宅急送等大型快递企业进行过电子商务行业的尝试，韵达快递、中通快递等企业也曾公开表示，将开展电子商务业务。

而在我省，具有采购、运输、装卸、仓储、加工、整理、配送等多种功能的物流园区，随着电商业务的逐渐增多，也在寻找与电商合作的契机。正定国际物流园区就是其中一个。

据正定国际物流园区总经理王晓光介绍，目前园区正在2688网站洽谈合作，采用网上购物+园区展示销售的模式，借助园区仓储、配送、展示等功能，实现资源整合配置，减少运输渠道。

在王晓光看来，目前竞争日益激烈的电商市场，以及物流市场，需要实现优质企业与优质企业之间的直接对接。只有形成优质产业链，才能在今后的市场洗牌中有效避开。

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物流大战中的河北快递市场

近年来，随着电子商务的高速发展，快递行业发展迅猛，我省快递业务量从2007年的3000万件发展到2011年的8660万件，年均增幅超过30%，去年增幅达到89%。业界预计，今年我省快递业务量会超过1.2亿件，增幅会超过40%。“四通一达等快递企业主要是依靠电子商务发展起来的，电子商务快递业务量占比已超过我省快递业务量的40%。”省邮政管理局一位工作人员介绍说。

业务量递增同时，我省快递企业也在迅猛发展。数据显示，截至目前，在我省取得快递经营许可证的企业有205家，在我省备案的快递企业分支机构有351家。

然而，虽然我省快递企业在数量上发展迅猛，但在规模上却远远不及京沪地区。如今，在我省，没有快递公司总部入驻，也没有形成本省品牌的网络企业。在500多家获得许可备案的企业中，微型企业占比达到60%以上。

而随着人工、油价等费用上涨，民营加盟企业生存状况极为艰难。据张远才介绍，2008年金融危机以前，快递虽然是烧钱行业，但也被称为“暴利”行业，利润率能达到40%。但现在，随着竞争加大，市场规模不断扩展，快递行业的利润率缩减了一半还多。然而，利润变少，“烧钱”却仍在加剧。“做快递，得先建路由。路由不通畅，站点就不好做，也就无法在配送时效性上占优势。但路由，却是最烧钱的一块。”张远才介绍说，他每月花在路由班车上的费用，仅发往京津冀地区就需要6万元左右，若再加上其他地区，一年下来就是近百万元,而这还不包括庞大的人工支出成本。“原来快递员月工资才600元，现在已经涨到2000元以上。但即使这样，在京津冀地区，仍然招工艰难。”张远才说，本地员工不好招，他们就从四川、河南等地招人。管吃管住不说，还得想法让员工开心，这样才能留住人。

而在人工、油价等费用逐渐上涨的同时，我省民营加盟企业却没有跟随总部上调价格。2010年下半年一直到今年上半年，国内多家快递企业先后在其官方网站宣布部分地区涨价的通知，部分快递甚至连涨2-3次。但民营快递企业的价格，却由于竞争加剧，不但未上调，各项资费反而有所下降。

根据我省2012年1-7月统计资料显示，我省国有企业平均资费从去年的21.63元/件提高到了23.7元/件，我省民营企业平均资费从去年的14.4元/件降到了13.9元/件，比去年降低了0.5元/件。

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河北快递如何转型提升?

如何突破这些瓶颈?业内人士表示，快递企业竞争核心是网络的竞争。从企业自身来讲，快递企业需立足长远发展，加大资金投入，注重依靠信息技术的同时，要提升网络效率，向多元化发展。

在他看来，快递企业创建自己的电商平台，是快递企业拓展业务领域的一种尝试，值得提倡，而且快递企业与电商是上下游关系，也便于快递企业的长远发展。“从市场环境来看，企业之间的凝聚力需要加强。”这位人士解释说，在上海、广州等地，有专门的快递园区。政府划拨了一块地方，把所有的快递公司都集中在一起，不仅节省了大量资源，还形成规模化区域优势。“我省快递业虽然发展迅速，但仍处于起步爬升阶段，总体上仍不能满足需求，需要各级地方政府和有关部门更多的扶持，特别是在快递园区建设上，需要加大力度，立足长远，给予支持，发挥我省区位优势，吸引总部分拨中心、呼叫中心入驻，辐射华北，进一步提升我省快递企业竞争力和影响力。”该人士表示。