日系车在中国市场注定风光不再

新浪财经讯 北京时间10月15日上午消息，据外电报道，即使没有去年的地震海啸和今年中国的抵制日货浪潮，日本汽车独步中国市场的局面注定将结束。

中国汽车工业协会数据显示，9月份日本汽车在华销量同比下跌41%。日系车一度统治中国汽车市场，过去十年销量年均增速达两位数。甚至在2008年金融危机最盛时在华销量也年增6.7%至938万辆，以30.8%的市场占有率独领风骚。

不过这种垄断趋势已经消退。2009年，丰田汽车因怀疑制动系统缺陷在全球召回数百万辆，但同时表示中国市场不存在问题，此举令众多中国消费者不快。去年由于地震海啸打击，日本汽车在华销售受损。2009-2011年日本汽车在华市场份额分别为21%、22.8%和21.6%，今年前8月降至19%，9月份降至12.2%。

不过分析人士认为，日系车在华市场占有率节节下降，自然灾害造成的影响并不大，几年来品牌竞争优势褪色才是主因。

文化因素等因素导致日本企业对中国汽车市场需求转变的反应落后于西方同行。资深汽车分析师钟石表示：“在研发和针对中国消费者进行产品升级方面，日本汽车制造商落后于欧洲和美国竞争对手。”

虽然大众汽车和通用汽车把中国元素加入它们的中国汽车设计，丰田等日本汽车制造商却只在中国市场销售日本市场已畅销的车型。

在雇佣本地人才方面，日本汽车制造商也落下风。很多中国人在通用汽车和大众汽车中国公司担任CEO，丰田汽车却限制中国公司雇佣本地员工的比例。

日本汽车制造商还失去了它们的传统优势。中国国际信托投资公司首席汽车分析师表示，日系车以省油和性能稳定著称，但近年来这一光环已经褪色，尤其是丰田汽车的召回影响很大。

在汽车省油方面，日本汽车制造商多年来注重开发混合动力车，但这类车的销量只占丰田总销量的10%，本田和日产汽车则不到5%。相形之下德国车商集中提高传统燃料的燃烧效率，已取得长足进展。

是竞争力的下降导致了日系车在华销量大降。2008年中国市场销量前十强中有三款日本车品牌，今年则无一上榜。(楚墨/编译)