石家庄便民自行车叫好不叫座 日光暴晒市民称可惜(2)

记者从便民自行车点值守人员那里了解到，目前石家庄建成的便民自行车服务网点共有十个，有市六院、市中医院、市政府、科技大学、北国先天下、河北医科大学东门、工业大学、华都大厦、河北师范大学等。其中有五六个处在正常的使用过程中，其他的或是因为施工或是因为停电等原因暂停办理业务。

在河北医大口腔医院门口的站点，工作人员介绍，现在营业网点少，除了目前还处于试运营阶段这一事实，还有一个原因就是地铁的开工，让仅存的几个借车点受到影响，“先天下点就是因为这几天地铁施工停电而暂停办理业务了，还有北国商城那里，因为地铁施工需要占用便道，这段时间就暂时停止服务了。”但工作人员也表示，这些都只是暂停服务，很快会有更多借车点将出现在省会街头，原来暂停使用的也将陆续恢复。

在河北科技大学便民自行车点，谈到每天的工作，值守人员对记者说，在她值守的近一个月里，每天前来办理冀通卡的人数并不很多，多的时候一天10个人上下，少的时候一天仅有一两个，“如果一天能碰上有七八个来办理冀通卡的就已经很不错了。”

提问

便民自行车缘何叫好不叫座

这么好的一项工程，缘何叫好不叫座呢?昨日，记者在街头随机采访了十几位市民，大家各抒己见纷纷发表看法，记者总结如下:

首先，记者采访了五六位在便民自行车点跃跃欲试的市民。郭先生表示，他看了看自行车，又看了看借用须知，“挺人性化，也挺暖心的。”只不过，郭先生发现，目前只有10个站点，而且正常运营的不过五六个，“还没有形成网络化，借车容易还车难点，等等看吧!”与郭先生一样持观望态度的不少，有的人还表示，目前便民自行车点主要集中在主干道上，而他家所在位置是小街小巷，“如果深入到小街巷内，我一定会办冀通卡使用。”

其次，对于200元为押金，60元为备用金，许多市民还是有点“难承受”。吕先生说，虽然收押金有利于防止车辆被损坏，但感觉200元押金还是多了些，“如果100元钱我就能接受，哪怕备用金再提高点也无碍。”杜先生表示，既然是押金早晚要还的，不如要的少一点，如果担心被损坏，就建立诚信借用机制，“用钱做保障，解决不了根本问题。”

再者，赵先生表示，如果只靠办冀通卡才能使用便民车，“形式比较单一和繁琐。”赵先生说，比如一个外地来石办事的人，他很愿意骑便民车绕绕，“但办卡才能拿到车，他或许就不会选择便民车了。即使是本市人，突然想使用便民车，却因为时间不足无法办卡，只能放弃办理。”

说法

正在试运行根据市民意见再调整

据了解，便民自行车工程由石家庄市城管局主办。对此，市城管局相关部门工作人员表示，目前，便民自行车点尚在试运营阶段，该阶段他们要看市民的反映，再进行相应的调整。这位工作人员还表示，便民自行车点是便民工程，广大市民都可以参与进来，并提出有建设性的建议，只要这建议符合大部分人的利益，他们就可以采纳。而据记者了解，此前规定市民借车办理冀通卡，首次需要存入320元，其中300元为押金，20元为备用金，而现在已更改为200元押金，60元备用金，已比之前少了60元钱。而且便民自行车点铺开的面在不断扩大，起初只有3个站点，现在已有10个站点，除了断电和正在建设的，目前有五六个站点已正常运行。随着将来站点网络化，借用自行车会越来越方便。

建议

能否用银行卡或公交卡代替冀通卡

采访中许多市民给出让便民自行车火起来的建议。

张先生表示，便民自行车推出的冀通卡的使用并不普及，如果用银行卡或者公交卡代替冀通卡，可能会提高市民租借自行车的热情，同时也大大方便了租车的市民。

“应该在街头的公交中转站建立便民自行车的站点，这样就可以形成自行车+公交车的出行方式，不仅绿色环保，还提高了自行车的使用率。”还有人认为，如今省会正在修建地铁，交通处于困难期，便民自行车投入正可以减缓交通压力。

李女士建议相关单位应该对本地市场进行调研，结合本地经济情况，制定合理的押金价格，让市民既能提高珍惜公共财产的意识，又不让市民感觉到有经济负担。

孔女士觉得，便民车使用，完全可以学公交，本地人可以办卡，外地人可以用现金，借用的手段多一点，用的人才会更多。(燕赵晚报首席记者谢鑫名 实习生赵汗青 余筱)