武汉首条有轨电车试验线开工 线路将与绿化带融合

原标题：图文：武汉首条有轨电车试验线开工

宽阔的马路中央，时尚现代的有轨电车甩掉了“大辫子”，在绿化地里“飞行”，行人走斑马线到车站后抬脚就上车……昨日，武汉首条有轨电车线——大汉阳地区现代有轨电车试验线工程开工，预计2年可通车。

这条有轨电车试验线投资26亿元，全长20公里，设车站29座，对接地铁3号线和6号线，南北贯穿武汉开发区中心区和军山地区，计划2015年建成通车。

武汉开发区轨道办专家介绍，与武汉现有的“长辫子”电车靠空中电线供电不同，有轨电车“没有辫子”，采用像磁铁一样的地面吸附供电方式。与地铁和空中轻轨不同，有轨电车不需要在地下挖隧道或空中高架轨道，只需在地面铺设钢轨就可贴着地面跑。

有轨电车主要在马路中央跑，电车线路会与绿化带巧妙融合，看上去电车贴地行驶如同在“草上飞”，电车站台也多设在路中，且站台的一端都“顶”在最相邻路口的斑马线上，市民按信号指示从斑马线通过，过半条马路就能到站台处候车。

有轨电车的轨道设在地面，但也得看红绿灯通行，难免与路口平交。若汽车通过路口时，会不会像过铁路道口一样遭遇坑洼起伏的铁轨?专家介绍，有轨电车的轨道完全与地面平行，不影响汽车通行。

有轨电车的车型也很特殊，计划采用中国最新式的低地板轨道列车。这种列车外观类似8-10节的地铁列车，3-5节编组成一列，载客量是地铁的一半、公交车的8倍。车厢地板仅高出地面30厘米至35厘米，相当于室外建筑2个台阶的高度，乘客抬脚就能上下车。

据测算，武汉有轨电车每公里投资额1.3亿元，为轻轨的1/3、地铁的1/4，且建设周期短，已成为武汉公共交通的“新宠”，大汉阳地区计划投资323.5亿元，到2030年建成总长214公里的14条有轨电车。