天津或限定年增11万辆小客车 实行“拍牌”

这是缘于15日19时天津市政府召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

据记者了解，今年底之前，天津市小客车配额指标管理方法有望出台，明年初开始逐步实施。有消息称，天津拟将年小客车配额控制在11万辆，同时竞拍车牌占比将占四成，摇号方式获得车牌的比例占六成，新能源车单独享有1万辆的小客车配额指标。

业内人士分析，汽车限购政策成为城市大气和交通治理的 “常态化”手段后，汽车市场产品结构将面临加速升级。

一夜抢购透支未来销量

与北京2010年12月23日汽车经销商通宵售车的情况相仿，12月15日，天津同样上演“疯狂一夜”。天津市政府决定，从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。

规定自12月16日零时后，单位和个人购置小客车、小客车过户、非天津市小客车转入天津，在申请办理小客车注册、转移及转入天津市的变更登记前，应按照有关规定申请取得天津市小客车指标证明文件。

“已经基本没有库存车辆了，”天津空港工业园市场部经理娄志斌向《每日经济新闻》记者表示，由于限购，他几乎彻夜未眠，16日下午仍在处理各项手续，异常忙碌。

像娄志斌一样，许多天津汽车人都经历了“疯狂一夜”。据当地经销商介绍，大概下午16时，经销商相继接到消息，明确当晚召开发布会，正式宣布限购政策。此后，经销商立即通过各种渠道通知消费者，抢购随之而来。

据现场记者报道，消费者在19:00时消息明确后，开始到4S店集中购车。客流高峰发生在21:00时之后，大概维持了一个小时左右。在一家4S店，排队交钱的顾客在70人以上，销售人员告诉记者，预计完成办理手续要到零点之后。据不完全统计，仅空港工业园中，一汽-大众和上海大众经销商一夜销量分别达到700~800辆。

天津车市的热销也波及北京。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫接受记者采访时表示，作为北京与天津汽车市场联动的核心，亚运村交易市场甚至重现了三年前北京限购时的“疯狂”。

记者获悉，作为天津本地企业，一汽丰田15日一晚在天津销量达到2000辆，占一汽丰田在天津市场年度销量的20%。

迟亦枫告诉记者，当年北京一夜销量近10万辆，按北京市场在此后新车销量按每月2万辆计算，相当于近半年的销量。而就15日晚上天津本地，以及带动周边市场的销售情况而言，透支近半年销量是可以预见的。

限购是各家车企的一道考题

记者了解到，在天津市即将出台的小客车调控政策中，拍牌比例或高于摇号比例。有市场人士称，天津市拟一年新增小客车11万辆，其中，6万辆通过摇号方式配比，4万辆进行拍卖，1万辆用于电动车单独摇号。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉记者，2012年天津小客车上牌量为30万辆，经过今年的几轮抢购，2013年天津市场上牌量接近40万辆。按此比例计算，天津汽车市场的年度规模控制在15万辆左右较为合适，“12万辆才基本满足需求”。

记者了解到，与北京完全摇号和广州“半拍半摇”的政策不同，天津在摇号和拍牌的比例上引发不小的争议。除了上述“四六开”的政策传言，还有消息称，拍牌摇号各占一半以及摇号占比30%两种说法。

分析人士告诉记者，基于天津汽车市场结构分析，车市消费以经济型为主，因此竞拍车牌的比例不宜过高。

对此，迟亦枫指出，从北京车市的经验来看，汽车对于消费者并不是必须通过高价拍牌购得的刚需，拍牌这一方式仅是解决少数消费者购车需求的行为。而从天津汽车市场结构分析，A级及以下车辆占比较高，车价相对较低，直接采取“拍牌”方式，将加速车市产品结构调整。

由此，分析人士向记者表示，天津车市结构不同于北上广这些城市，因此天津车牌拍卖观望期可能较长。而在限购之后，天津汽车市场结构将明显变化。

迟亦枫表示，天津市场受北京影响较大，在限购之后融合度也会提升。由于此前天津市场在产品结构和价格结构上较北京市场有较大差距，明年开始，天津汽车的消费结构会加速调整，中高级细分市场结构提升和价格上涨成为必然。而崔东树告诉记者，2013年，A级及其以下车型占天津市场总销量的67%。

对此，汽车企业也在积极调整应对。一汽丰田相关负责人向记者表示，“限购政策对各品牌提出一道考题，一汽丰田会与天津当地经销商优质资源结合，进行营销策略调整。”

记者了解到，天津限购在其他城市已引发抢购现象。有青岛市消费者告诉记者，为了防止突然限购，购车计划已经提上日程。同时，经销商以“限购倒计时”为噱头的促销同样已在多个城市展开，新一轮的汽车“抢购”潮或由此启动。