今明两年建成6条高速路：打造京津冀交通一体化

记者从天津市政府召开的2014年天津市市政公路管理工作会议上获悉，天津市落实京津冀协同发展战略，今明两年通过建成6条高速公路快速运输通道，打造京津冀交通一体化。明年底，京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。

本市高速公路规划总里程1400公里，截至去年底已建成1100公里。随着京津冀开发开放步伐加快，本市服务天津、北京、河北三地高速交通网的建设进一步提速。今明两年，本市新建、扩建6条高速公路，包括京台高速(京津三通道)、京秦高速、塘承高速二期、唐廊高速一期、唐津高速改扩建、京津塘高速市区段高架工程。其中，京台高速天津段、塘承高速二期、唐津高速改扩建、京津塘高速市区段高架工程基本建成;京秦高速、唐廊高速一期等另2条高速公路将于明年建成通车。这6条高速公路交通大动脉建成后，将形成强大的同城化效应，极大缩短地区间时空距离，不仅改善百姓出行条件，还将对实现京津冀都市圈经济一体化发挥重要作用。

拉近京津冀距离的6条快速通道中，被誉为“京津三通道”的京台高速工程尤为重要。京台高速起点位于北京南五环，经河北省到达天津，与京沪高速相接，全长178公里，设计时速120公里，双向6至8车道。天津段6公里正在全面建设，将于年内建成;河北段53公里，目前全线开工，预计年底通车;北京段正在前期审批，计划今年开工。京台高速建成后，将成为继京津塘、京津高速后进京的第3条快速通道，今后市民开车从本市去北京，又多了一个选择。(相关报道见2版)

全长240公里双向六车道设计时速120公里

京秦高速缩短三地时空

记者从市政府昨天下午召开的2014年天津市市政公路管理工作会议上获悉，今年，本市将落实京津冀协同发展战略，联合北京市、河北省全面开建京秦高速公路，工程明年建成后，将增加北京东部的快速出口，形成本市通往冀北、东北地区的一条“新通道”，提升本市国家交通枢纽地位。

京秦高速公路全长240公里，规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，为双向六车道。其中，京秦高速天津段路线长约30公里，起于河北省三河界，基本与102国道走向一致。采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，设计时速120公里。目前工程进入全线桥梁施工阶段。

京秦高速将促成京津之间由3条国家高速(京哈、京沪、京秦)快速通达，京津冀“2+8”城市群由国家高速公路网覆盖，进一步缩短京津冀三地城际间时空距离。

塘承高速二期和唐津高速改扩建年底通车

津冀高速路网升级提速

随着高速公路的不断延伸，津冀间的快速通道选择一再增加。记者从昨天下午召开的2014年天津市市政公路管理工作会议上获悉，津冀高速路网再添塘承高速二期、唐津高速改扩建、唐廊高速一期，其中塘承高速二期、唐津高速改扩建年底完工通车。

塘承高速二期工程起于京沈高速，与塘承高速一期相接，止于京秦高速，全长约25公里，设计为双向六车道。目前路基工程基本完成，将于年底通车，该条高速公路的修建为滨海新区与宝坻、蓟县以及河北省承德、东北地区提供了便捷的快速通道。

唐津高速改扩建工程起于河北省唐山界，止于荣乌高速，全长104公里，全线由双向四车道拓宽至双向六车道，年底扩建工程全部完工。唐廊高速全长约100公里，其中，天津段一期工程起于塘承高速公路，止于津冀唐山界，约34公里，明年建成通车，将形成滨海新区、宁河县与河北省唐山市及东北地区的一条快速通道。

15.2公里盘活104平方公里北部新区

京津塘高速市区段高架

记者从昨天下午召开的2014年天津市市政公路管理工作会议上获悉，本市在落实京津冀协同发展战略中，将于今年上半年对京津塘高速市区段实施高架工程，到今年底，将形成北部新区范围内15.2公里连续高架，盘活约104平方公里北部新区的经济发展。

随着京津两地经济的高度融合，京津塘高速公路实际交通量已超饱和，提升改造势在必行。据介绍，京津塘高速市区段高架工程将率先启动，在北部新区范围内新建15.2公里的连续高架桥，并在两端各保留1.4公里和1.7公里的路堤段与现高速接顺。全程双向4车道，设计时速为120公里，桥面拓宽至28米。工程完成后，北部新区内的17条道路和各种管道线网可以方便从桥下穿过，极大降低了施工成本，同时将使本市中心城区与新规划的北部新区实现自由连通。(记者雷风雨实习生王德胜)