京津冀：融合发展 互动创新(3)

京张高铁建设迫在眉睫

本报讯(北京日报记者王皓、范俊生)“北京与张家口共同申办冬奥会，京张高铁建设迫在眉睫。”全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚在接受记者采访时表示。

朱惠刚代表说，我们联合申办的是2022年冬奥会，建设时间满打满算只有七八年了，对一条高速铁路的建设来说已经相当紧迫。而且政府工作报告提出中央预算投资重点投向中西部铁路建设，京张高铁正是北京连通中西部的一条重要铁路通道。

北京铁路局的路网范围恰好覆盖了京津冀全境，是连通三地人流物流的重要骨干力量。去年12月天津至秦皇岛间开通了高速铁路，加上原有的京津城际高铁，已经把京津冀串联在一起。朱惠刚透露，京沈高铁的可行性研究报告已经获得国家有关部门批准，相关手续正在进一步完善，今年就要全面动工，建成后将成为连通北京、河北和东北地区的骨干铁路，京津冀高铁成网的优势将进一步显现出来。

朱惠刚代表说，铁路将在京津冀协同发展中大有作为。今年京津冀铁路建设又迎来一个新高潮，特别是京张高铁一旦动工，将涉及八达岭等历史文化特别丰富、地质条件特别复杂的工程区段，建议京津冀联合成立专门机构，对下一阶段铁路建设给予协调和支持。

朱惠刚代表还建议，继续加强铁路投融资改革，对铁路建设实行分类管理，为民间资本提供大显身手的平台。政府同时还应该对铁路加大公益性补贴力度，在铁路民警划归地方管理后，应该对铁路沿线的社会治安继续予以保障和加强。