石家庄早餐车 站在“十字路口”

省会早餐车 站在“十字路口”

月入低者仅上千元 不少车主称不挣钱 “精明”车主转租成“午餐车”“晚餐车”面对运营困境 诞生于“早餐工程”的“制式早餐车” 或许到了“换口味”的时候

“石家庄的早餐车越来越少了吗?单位旁边的早餐车已经多日不来了，走半天见不到一辆。”连日来，本报热线不断接到这样的咨询电话。

早餐是金，正是因为如此，2002年，石家庄相关部门着手实施早餐工程，2003年1月18日，早餐工程正式启动。时隔多年，石家庄的早餐工程经历了火热、凋零、平淡不同阶段。11年过去，石家庄的早餐市场收获了效益还是只赚了口碑?

早餐车主：收入低，一些同伴不干了

7月26日，八点十五，在石家庄市建设南大街上，早餐车车主张大姐开始收摊，她的车是最原始的那种“一字型”餐车，记者看到她的早餐车里只剩下了一块萨其马，两根火腿肠和一大包矿泉水。“主食都卖光了，这说明今天的生意还不错吧?”记者问她。“生意好坏可不是这样看的。”张大姐边收伞、推车，边跟记者搭话。

她说：“到这个点儿能卖光，是因为货进得少。我当然知道卖得越多越挣钱，可我要是进多了，我就卖不掉啦，特别是夏天，尤其不敢多进货，卖不完即便是冷冻储存起来，第二天还是不好卖，顾客不愿意买隔天的面包。”“今天挣了多少钱呢，过百吗?”“没有!没有!”张大姐的头晃得像摇动中的拨浪鼓。“就说今天吧，我一共进了70多块钱的货，毛利是30%，我卖了100多块钱，刨去进货的钱，相当于挣了30来块钱，这其中包括了塑料袋的钱和气的钱。”张大姐说。她介绍，自己每天只进70多块钱的货，这个量是她这两年以来根据客流核定出来的相对固定的量。“买早餐的没那么多人，量上不去，你说我上哪挣钱去。”张大姐说。

张大姐说，挣得这么少还在坚持，最主要的原因一是自己年龄大了，不好再找其他工作，二是这个早餐车是自己几年前从三和早餐公司公司买下来了，一时半会转租不出去。“家里俩个孩子上学要花钱呢，老公一个月打工才2000块钱，多挣一分是一分。”她说。“如果这样的收入是你们的行业平均水平，你的同行会减少吗?”记者问。“详细的我不知道，有顾客来买早餐的时候有的会说走半天才找到我这，以前熟悉的早餐车都不见了，前几天听同行说确实有一些不干了。”张大姐说。

光卖早餐不理想，车主当起了“二房东”

27日，在石家庄槐北路的河北科技大学门口，记者看到了四个蛋形早餐车，这么集中，是因为这里的生意炙手可热吗?

“这确实是守着校区，有客源，但是竞争者也多呀，不仅是早餐车，早餐车的对过一条街上还有其他的各种小吃店呢。其实这四个车除了一个车比较赚钱，其余的都不行。”东北人老王跟记者说。

老王这么熟悉这里的情况，是因为他曾经在这附近出过摊，来卖早点或者“麻辣烫”，跟这里的车主都比较熟。

老王说：“你知道为什么你早晨来的时候发现并不是每辆车都卖早餐，那是因为这四辆车除了有一两辆车卖早餐，其余的都改成午餐车、晚餐车了，而且有一家卖的是盒饭，盒饭不是早餐公司提供的标配食品。”

他指着身后的一个早餐车说：“看见没，它的车主自己早晨在这卖早餐，中午、晚上的时间段租给了别人，月租700元。他只有这样‘搭乎’着使用这个早餐车，才能有点赚头，但是租他车的人可不一定能赚到钱，我眼见着就已经换了四五个租户了，最新的这个是三天前换的。”

据了解，石家庄界面上看到的“一字型”早餐车和蛋形早餐车，均来自石家庄早餐公司石家庄三和豆业食品有限公司，“三和”也是目前石家庄早餐工程中被重点扶持的公司，早餐车布点也最多。

关于早餐车加盟人员是否减少问题，三和早餐公司负责人向记者介绍，确实是有些早餐车加盟商在退出这个市场，他们大部分是最早期的“一字型”车车主，有的是年龄大了，有的是有了别的营生，不过他表示，蛋形早餐车的加盟商会增加。

关于收入，他介绍，早餐车主的收入主要跟地段、人流有关，比如医院、机关单位附近还好些。月收入大体在1000元——— 3000元之间。

小区内早餐亭：经营时间长收入相对高

和文中提到的张大姐、老王以及与老王稔熟的早餐车主们都在街道两侧经营不同，小魏在石家庄的一个小区内经营早餐，他是石家庄另一家早餐公司的加盟商。

在小区里头开亭经营，收益是否会好于街边摊呢?

上周五，记者见到了小魏，他正在往外“搬家”。

小魏一直在安苑小区的B区开早餐亭，时至今日，一年有余，卖豆腐脑、老豆腐、豆浆、炸油条。主要劳力是小魏和老婆，因为经营的品种都是半成品需要在加工的，俩人忙不过来，又雇佣了钟点工。“周末每天能够卖到150元——— 160元左右，平时销售额在百元左右，刨去钟点工的费用，夏季一个月能卖到四五千块钱，其他季节大概在三千五六左右。”小魏说。“在小区里经营的好处是不必必须八点半结束早餐经营，可以到上午十点左右，所以收入也比街边的要多一些，不过你别忘了啊，我们是投入了夫妻俩人，平均下来，人均收入是两千上下，街边的早餐车一般都是一个人。”小魏说。

小魏是85后，家里有一个孩子上幼儿园，每月光孩子的费用就在一千元，

此外每月还要还房贷、早餐亭租赁费等。“我们做早餐的，由于工作时间问题，至少比正常上班的人少一顿饭钱——— 上午忙活到十点半左右彻底结束才开始吃饭，这顿饭相当于早餐午餐合并了，这样既省钱又省了时间，下一顿再吃就是晚饭了。“月均净收入多少是生存的底线?”记者问他。“孩子每月上幼儿园的费用是一千，加上这块，我们夫妻俩每月至少净收入在四千块才能维持住房贷和各项生活开支，否则必须转行，找一个能提高收入的行当。”小魏说。

小魏说，他从来安苑小区搬出来，一是跟小区的物业有了一定的纠纷，二是从自己的情况看，确实是挣得不算多，为了让生活更宽裕些，他所在的安惠公司正在帮他寻找一个收入高的居民区。“很有可能就实现了，这样，我的收入也会提高。”小魏说。

跟不同的早餐车摊主聊天，记者发现他们基本上都会以“不挣钱”来形容现状，因为在物价高企的当下，一个月净收入两三千还要养活儿女上学，支付各种日常开销，确实是一件艰难的事。

到底是哪些因素让早餐车从2003年启动时的热热闹闹到现在的不温不火呢?

经营管理方面的缺陷是一定存在的，石家庄早年从事早餐连锁经营的企业之所以出现了种种问题退出市场，与内部管理的混乱有直接关系。但是最直接的原因和早餐的种类以及是否符合市场需求有关。

“花样少呗!人家外头的花样多多呀，人家又是鸡蛋灌饼又是油条、煎饼的，我都干了快十年了，天天是包子、面包，面包、包子，你光吃这个太单调了呗，你竞争不过人家呀。”张大姐说。她说的“人家”是指街边的便利店煎饼、专门的煎饼果子摊和一些无证早餐摊。在她看来，它们全是早餐车的竞争对象，而和自己比，“人家”的东西恰好更符合老百姓的口味。

“咱就是自己吃，没个新花样也不喜欢吧。”张大姐说。

另一个让早餐车主羡慕的是一些早餐摊的“热火气”。

“他们干净不干净咱不知道，但是他们现场炸油条，现场蒸包子，这个咱就做不到。我们也有包子，豆浆和粥也可以在早餐车上热，但那是加热，和现场蒸制不但不是一个味儿，也不是一个气氛。特别是到了冬天，油条豆浆摊上是热气腾腾，那感觉不一样呢。”石家庄市人民医院附近一早餐车车主跟记者说。由于守着医院，他的生意比张大姐的要好一些，但是他并不满意。

“这亏了是地段还行，要是地儿不行，上哪走量去!”他说。

“制式早餐”销售“不凉不热”?

一个常年在外吃早餐者的自述：“有味儿”的早餐才能挣钱

李威是记者的同行，由于晚上经常加班，早晨还得送孩子上学，送老婆上班，所以早晨基本上都在外面吃饭。“最早我家住青园小区，那有一个老太太常年在卖加肉的白吉馍，非常好吃，三块五一个，每天早晨小区内外的人都去排队买，我每天的早餐也是那个。她做的那个馍鼓鼓的，还带点脆，肉蒸炖得烂烂的，料足足的，夹的肉也特别多。”李威说。

他说后来自己搬家到勒泰中心附近住，此后就再也没吃过老太太的肉夹馍，现在想起来无比怀念。

到了新家，李威依然在外面吃早餐，现在的新选择是楼下便利店摊的煎饼。

他说，煎饼有紫米面的，有小米面的，确实是味道比较好，加上在店里现做，看着比较放心，于是把这里当成了早餐固定点，因为这家店的煎饼好吃，他们一家放弃了曾经喜欢过的永和豆浆。”

李威说，无论是老太太的早餐摊，还是煎饼店，“凡是吃着入味、放心的早餐自然会吸引好多人来买，这样的早餐摊必须挣钱呀，不挣钱没道理。”

同事之间流传着这样一个故事：曾经采访过的一个石家庄肉夹馍店，生意非常好，早餐、中餐都做，一年收入十多万，每年全家定期旅游，去年夏天去的是马尔代夫。

市场多变

挖掘早餐商机需总结经验

据了解，正如科技大学门口那座不断转换车主的早餐车一样，曾经想在石家庄早餐市场挖掘黄金的石家庄的早餐公司也是更迭不断。

据了解，从2003年开始推进早餐工程起，早餐公司“你方唱罢我登场”，兴华、和合、胖胖、三和……十余年过去，只剩下三和一家。

据了解，全市“有身份”的各种早餐车加起来也超不过五百辆。

相关数据显示，石家庄市区的上班族和打工族，至少有50万人在外面吃早餐，“一份早餐以4元计算，每天就有两百万的商机。

石家庄市商业联合会有关负责人表示，早餐市场的商机需要挖掘，还要看怎么挖掘。这么多年的失败成功经验需要深入总结。