曹妃甸：澎湃京津冀协同发展新动力

 69.5公里的深水岸线，常年不淤不冻，不需开挖航道和港池即可建设30万吨级以上大型泊位;境内浅滩、荒地面积1000多平方公里，可为临港工业提供充足的建设用地。这就是曹妃甸的优势。随着京津冀协同发展上升为重大国家战略，曹妃甸被确定为打造协同发展示范区，再次迎来了发展的新机遇。

产钢千万吨接近零排放

“对接京津产业 打造首都绿色经济圈”。8月14日下午，从曹妃甸工业管委会奔赴首钢京唐公司，沿途临街墙体宣传标语让京冀两地联合采访团充分感受到，在京津冀协同发展这个重大国家战略背景下，曹妃甸正在新机遇下澎湃着的新动力。

几年前，从北京搬迁到曹妃甸的首钢再次成为京冀协同发展的焦点。15时30分，采访团来到首钢京唐公司，干净整洁的园区，一排排生产厂房整齐地分布。在第三冷轧车间，一卷卷崭新的电镀锡摆在生产车间里，等待起运出厂。京唐公司负责人顾章飞介绍，自2009年投产以来，经过短短几年发展，京唐公司已成为一家年产近1000万吨的钢铁企业，并且在钢铁行业严峻的形势下，今年5月份，首钢京唐公司第一次扭亏为盈，实现了赢利。

尤其令人惊叹的是，作为一家钢铁公司，顾章飞介绍说，京唐公司按照循环经济原理构建了完整的全流程能源转换体系，实现了余热、余压的高效能源转换，把废弃物充分利用起来，不仅环保，还可以产生经济效益，整个生产过程接近零排放。

计划把淡化海水送进京

在京唐公司海水淡化项目部，直径半米多粗的海水淡化管道像巨龙一样盘旋在空中。项目负责人邵文策介绍，海水在管道里经过蒸发、冷凝工序后，变成了蒸馏水，很干净，还可以喝呢。

邵文策说，如今海水淡化项目日产5万吨淡水，公司工业用水60%来自海水淡化工程。而以往，公司炼钢用水全部是向驻地购买河水。其实，淡化海水的成本并不比购买河水便宜，邵文策给记者算了一笔账，“买一吨河水要4.7元，但是淡化出一吨淡水的成本需要6元钱。”

为何要做赔本买卖呢?邵文策说，向大海要淡水是未来的趋势。淡化海水成本高的原因之一是因为公司的淡化系统规模不够大，没有实现规模效益。“近期，我们计划着再上一套5万吨的系统，不仅如此我们还要建立更大的海水淡水项目，在公司自给的前提下，向北京输送淡水。”而要实现这个计划，还需要两地政府协调。

家在北京，工作在曹妃甸

邵文策是首钢的老员工，1989年大学毕业后就到首钢工作了。当时，邵文策从没想过有一天自己会来到曹妃甸工作，从未想过首钢会搬迁到曹妃甸。

邵文策回忆说，2006年刚到曹妃甸时，厂区还是一片汪洋，“还在吹沙造地。”每次在露天吃饭都是一嘴砂子。条件的艰苦邵文策还可以忍受，最难的是这里离北京200多公里，坐车都需要近4个小时，已经在北京成家立业的邵文策感到很不习惯。“现在好多了，交通很发达，还有班车，每五天可以休息一次，回家待三天。”邵文策说，厂区8000多名员工中，有4500名员工家在北京、工作在曹妃甸。五天一个周期，他们长年穿梭于北京和曹妃甸。