日前,天津滨海通用航空产业园项目战略合作协议签约仪式在珠海市举行。中航通用飞机有限责任公司(以下简称中航通飞)、天津滨海旅游区控股有限公司、天津天一建设集团有限公司等高层在协议书郑重签字。按照目前规划,项目拟选址在本市中新生态城的滨海旅游区,规划占地面积约3000亩,总投资额达56亿元人民币,预计3年后投入运营。该项目不仅填补了本市通用航空领域发展的空白,也将拉动本市经济增长。
规划 三大板块打造“航空乐园”
按照合作协议,中航通飞旗下全资子公司——爱飞客航空俱乐部有限公司将和天津天一共同出资,组建爱飞客(天津)航空俱乐部有限公司。同时,中航通飞、天津滨海旅游区投资控股有限公司和天一集团共同作为发起人,筹建天津滨海通用航空旅游产业园项目,并成立平台公司进行运作。该项目以天津为主运营基地,立足京津冀,构建为客户提供飞行及航空相关服务的综合性平台。按照规划,该项目将重点打造三大板块。项目拟选址在天津市中新生态城的滨海旅游区,总投资额预计为56亿元,规划占地面积3000亩。目前项目前期准备工作已顺利进行,项目预计3年后投入运营。
天津天一建设集团副总裁周鹏说,中航通飞几年前就多次来津考察,并与天一集团、滨海旅游区控股公司接洽。考察认为,本市发展通用航空有极大便利条件。首先,京津冀一体化的概念上升为国家战略,天津作为北京最近的出海口,未来区域经济发展潜力极大;其次,天津滨海新区是国家经济增长第三极,航空航天工业和贸易发展态势良好;第三,天津空域相比北京更适宜发展通用航空,从这一点来说,在天津发展通用航空产业是最佳选择。
第一板块 航空主题公园
这是一个集旅游业、服务业等为一体的特色主题公园,可以为客户提供体验服务、航空表演,为发烧友搭建交流娱乐平台。周鹏说,以前,飞行体验都是以专业飞行员为主,如今,很多非专业人士,包括发烧友、普通航空爱好者,甚至普通有消费欲望的人群,都有体验驾驶飞机的欲望,航空体验服务因此应运而生。未来,在主题公园中,观众还可以与航空飞行表演零距离接触。项目落地将为天津打造“航空、航海、航天”立体式旅游的新特色。
第二板块 航空全球经济总部
目前,这一概念在我国通用航空领域还是空白,该总部将吸纳国内、国际航空机构,包括制造业、服务业、销售等运营商入驻,并为其提供全面服务。同时,设立航空知识普及和爱国主义教育基地,让更多人群了解、热爱航空,为在校生、非在校生提供教学、飞行模拟及飞行竞技服务。
第三板块 通用航空运营服务基地
发展现代生产性服务业是天津市转型升级的方向,通用航空运营将围绕通用飞机的托管、维修维护、燃油服务、空管服务、地勤管理、贸易融资等方面展开。
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通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
现状 三大瓶颈制约通航发展
珠海航展期间,有关通用航空领域发展专家、业内人士指出,我国通用航空发展速度缓慢,主要受三大因素制约。首要因素是航空领域管制政策,好消息是近年来,我国已经出台相关政策,在部分区域适当开放低空领域。第二个因素是我国通用航空基础普遍落后,国内机场布局不够合理,距机场较远的地区无法享受通用航空服务,因此通用机场之间,通用机场与民航、货物运输机场之间无法形成网络。第三个因素就是飞行专业技术人员(包括飞行员)不足。专业机构预测,到2020年,整个行业对飞行员的需求达20000人,然而目前每年经过培训并符合要求的仅在1000人左右。
从发达国家的发展历程来看,经济发展和运输业之间存在必然联系,可以说人均GDP超4000美元是通用航空产业快速发展的临界点。目前,我国居民人均GDP已突破6000美元,2020年将超过10000美元,这说明在经济基础方面,我国已具备发展通用航空的前提。
未来高投产比拉动经济增长
纵观全球,无论是发达国家还是发展中国家,航空航天产业发展,都对国家经济发展起到至关重要的作用。
该项目运营后,将对本市完善通用航空产业链起到重要作用。而通用航空产业链的完善,将对本市经济发展起到积极推动作用。航空航天产业的投入产出比非常之高,仅通用航空发展,就会带动装备制造业、新材料、航空电子、金融保险、航空运动、航空旅游、航空商务服务、航空物流等相关产业,带动效应非常大。数据显示,汽车工业产业带动比为1:4,会展业或旅游业产业带动比为1:9,航空业对区域经济的带动比为1:10,而投入产出比为1:80。新报记者周白石
2013年全市支柱产业
产值增速前三位
数据显示,2013年,本市八大支柱产业产值增速居前三位的分别是航空航天、生物医药和电子信息。根据本市“十二五”规划,到2015年,航空工业总产值将达到1000亿元,年均增长38%,占全市工业的2.9%,成为国家级航空航天产业基地。
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