京唐城际通州段改钻地道

隧道长 5.1公里将下穿北运河、地铁6号线、东六环

北京晨报讯(记者 曹晶瑞)京唐城际铁路北京段局部线路将由“路基、桥梁”调整为“地下隧道”形式。昨日，铁三院发布了京唐城际铁路北京段环评公告，首次披露了北京段通州区地下线方案。按照规划，京唐城际将于年内开工建设，预计到2019年建成通车。

京唐城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一。根据铁三院昨日发布的最新环评公告显示，京唐城际起自新北京东站，新建双线沿既有京哈铁路南侧向东出北京市界。之后在燕郊镇设站后沿大厂县、香河县西侧向南敷设，在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围，向南出北京市界。

环评报告显示，在工程前期过程中，经广泛征求沿线居民意见，经有关单位反复研究，京唐城际铁路北京段线路建设方案进行了优化。方案优化调整后，新北京东站至潮白河段线路长度13公里，其中新北京东站车站长度2.6公里， 区间线路长度10.4公里，区间线路由地面路基、桥梁优化调整为由地面路基、桥梁过渡到地下隧道的形式，隧道长度 5.1公里。

环评公告显示，京唐城际铁路出北京东站后跨过通州区玉桥中路，之后开始入地，沿京哈铁路南侧依次下穿北运河、地铁6 号线、东六环、运潮减河，之后出地面于宋梁路东侧、高新庄村西侧预留增设车站条件，然后线路以桥梁形式在通燕高速公路收费站位置跨过京哈铁路至北侧向东至潮白河出市域界。

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唐山将纳入首都半小时交通圈

北京晨报讯(记者 曹晶瑞)京唐城际的开通将燕郊与通州的距离进一步拉近。根据前两次环评公告显示，新京唐铁路全线共设7座车站，预留一座车站。7座车站中3座为既有站改造，分别是北京通州站(即新北京东站)、燕郊站、唐山站。4座新车站为大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站，预留站为机场南站。其中，列车将不在既有燕郊火车站停靠，环评报告中提到，将在既有燕郊站北侧改建一处燕郊站。

按现有计划，京唐城际铁路计划今年内开工，预计施工工期3年半。如此推算，京唐城际铁路或将在2019年年内完工。建成通车后，北京到唐山的运行时间将缩短到30分钟左右，唐山将纳入首都半小时交通圈。

责任编辑：崔有天