北京奥林匹克塔五环月底“揭盖头”

正在紧张施工的北京奥林匹克塔五环标志工程，目前已完成七成，预计本月底工程将全部完成，奥运五环将“揭盖头”;届时，奥林匹克公园公共区内的游客，将能在奥园任何一个位置观赏到位于塔顶的巨型可旋转五环。这是北京晚报记者今天上午从北京奥林匹克塔运行部门了解到的。五环工程完工后，北京奥林匹克塔的最高点将由原来的246.8米刷新为264.8米。记者连日来走进正在紧张施工的北京奥林匹克塔1号塔，详细了解了这项巨型、高难度工程背后的故事。

高处不胜“吹”

6级风时自动锁闭

最高可抗12级风

今天上午，记者登上仍在紧张施工的北京奥林匹克塔1号塔，来到正在安装可旋转五环标志的工程现场。为了安装标志而专门建设的10米高托架，主结构已基本完成，人们熟悉的奥运五环标志也初露峥嵘。虽然托架和五环标志外侧还没有拆除工程架，但整体架构已经清晰可见。

“这个五环标志整体有7.5米高，加上10米的托架，再加上避雷器，最终北京奥林匹克塔的最高点将变为264.8米。由于这个五环标志未来将可发光和旋转，所以设计上专门对标志以及标志的旋转机构增加了严密的防风措施。”北京奥林匹克塔运行部门相关负责人介绍，奥运五环标志的风荷载问题，一直是施工中重点克服的难点之一。由于奥运五环标志本身位于200多米的高处，而且是巨型可旋转装置，“所以在风荷载方面尤其需要注意，为此，在标志的旋转机构上专门安装了测风仪和自动锁闭装置。测风仪会实时测量塔冠上的风力和风向，当风力达到6级时，锁闭装置就会自动开启，而且是顺风方向开启锁闭功能，最大限度地减少由于大风对标志有可能产生的破坏。”

据测算，奥运五环标志将能抗12级风。记者了解到，目前的设计是可分三挡速度进行旋转，其中最快两分钟一圈，还有5分钟和10分钟一圈两个旋转挡。

运输全靠“扛”

钢结构共重110吨

上塔全部肩扛手提

为了保证妥善安装，在五环标志下方专门设计了高达10米的托架，“这可不是简单安装在塔冠的一个托架，而是直接从奥林匹克塔主体延伸出来的钢结构，这也是安装工程中最大的难点。”这位负责人透露，奥林匹克塔的塔体由5座独立塔组合而成，也是世界上唯一由5个独立塔组合而成的塔景观，“为了能解决奥运五环标志的载荷问题，让它安全稳定地放置在塔冠，我们通过对奥林匹克塔原有柔性钢结构的延伸，使塔冠增高了10米。如果这样的工程在奥林匹克塔还没交付使用的时候进行，那还是比较简单的，因为可以有吊车等辅助设备，但现在是塔完工后再加装五环，施工过程中需要加装的钢架结构包括五环标志，都必须要通过客用电梯运送，电梯开合尺寸以及承载量有限，大大增加了施工难度。”

现场工程人员告诉记者：“比如我们要运上来的钢结构长度需要10米，但客用电梯的门口高度却只有3米，就只能先把这些钢结构截断，运送到塔冠后再重新进行焊接。奥运五环标志也是用同样的方法运上去的。整个工程需要110吨钢结构件，都是分解后由工人肩扛手提着运上去的。”

材质挺“智能”

钢材可以智能加热

防止托架温度过低

记者在施工现场了解到，在承载奥运五环标志的10米托架外侧，还将做专门的保温层，这是由于北京奥林匹克塔的塔冠气温比较低。“在去年北京最冷的那几天，我们用测温仪测量发现，塔冠的温度已经达到了零下30摄氏度”，现场工作人员告诉记者，“所有托架使用的钢材上都有智能温控的加热带，同时再裹上保温层，防止由于室外温度过低而导致钢材的硬度发生变化。”

此次安装的奥运五环标志全部采用不锈钢结构材质，“这个材质的特性是不生锈，但同时也导致五环很重。为了减轻五环的重量，我们也对每个环都进行了反复核算，既要保证标志有很好的抗风性，确保结构安全，还不能超过旋转机构的承载量。”据这位负责人介绍，按照国际奥委会的要求，奥运五环标志的设计在尺寸和比例上要十分精确，只有五环的进深可以自己设定。最终，此次安装的奥运五环标志进深1.5米，“这样的设计就是防止标志像一张纸，抗风能力差，但在尽可能保证厚度的同时，也不要过重。”

光效很“炫酷”

塔身增设网幕灯

场景可以随心变

奥运五环标志安装完成后，不仅会旋转，还能发光。为了能在远距离看到五环标志，此次施工在五环标志正面和背面设置200支LED灯管，为五环标志营造绚丽却不刺眼的灯光效果。整个项目竣工后，不仅奥运五环标志可发光，在奥塔的2、3、4、5号塔的塔身也将增加网幕灯。

“等到5月底全部工程完毕后，人们将能看到一个更加有观赏性的北京奥林匹克塔。”这位负责人透露，新增加的网幕灯不仅颜色可以尽情变换，而且还可以通过编程软件来使塔身完成不同的场景切换。“比如春节的时候，塔身通过网幕灯就可能打出喜庆的大红灯笼;在冬天，塔身就可以应景儿地变换成雪花纷飞的景象。这种多变的灯光情境，将为北京奥林匹克塔广场开展各种庆典活动营造氛围。由于塔身比较高，市民在很远的距离都可以看到塔身灯光和图案的变化。”

设计很“人文”

引进无底坑电梯

方便残疾人登顶

记者在现场探访时发现，目前仍在施工的1号塔，除了塔冠安装的奥运五环标志外，还在238米的位置增加了一个类似升降机的设置，“这是专门为残疾人新增的一个装置——无底坑电梯。”相关负责人介绍，原先残疾人游客在参观1号塔时，只能抵达位于顶层的室内观光区，“这次趁着在塔冠加装奥运五环标志，我们从瑞士引进了这款无底坑电梯，这样残疾人坐在轮椅上，通过这个具有直升功能的电梯，就能直接抵达246.8米的露天塔冠平台，和其他游客一起欣赏奥塔最高点的风光。”

除了塔冠仍在紧张施工作业的奥运五环标志外，在奥林匹克塔西侧门的拱顶，另设了一处较小的奥运五环标志，已经安装完毕。此处的五环标志高是5.1米，在本月底整体工程完工前，该处将恢复周边绿化和相关的灯光设置，游客进入塔内观光前，将可先在这里和奥运五环合影留念。

责任编辑：郝杰