内蒙古首条新建高铁张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙

张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙。(张本国 摄)

人民网呼和浩特8月24日电 8月24日上午，随着最后一个工程控制节点怀安站特大桥全线最大跨度墩顶转体桥的顺利合龙，标志着内蒙古首条新建高铁――张家口至呼和浩特客运专线5座大跨度墩顶转体桥全部按期建成,实现了张呼客运专线路基、桥梁和隧道部分的贯通，是全线铺架工程的关键之举。

张呼铁路客运专线全长286.8公里，全线共有桥梁179座，桥梁线路总长达到140.549公里，占全线总长的49%。桥梁施工是呼张客运专线工程的控制性工程，特别是全线5座大跨度墩顶转体桥梁要跨越既有的京包线、张集线、集包线，施工难度大、风险高。

张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙。(张本国 摄)

这次施工的怀安站特大桥全长7094.71米，采用墩顶转体施工工艺，最大的难点在于采用墩顶转体连续梁结构，跨越既有京包铁路。京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线，既是晋煤、蒙煤外运大通道，也是与蒙古国、俄罗斯相联通的重要组成部分。

伴着机器的轰鸣声，两台ZLD-200型千斤顶缓缓推动长达98米、重量达5600吨的梁体转动60度，整个过程历时75分钟，精准对位，成功合龙。据现场负责人介绍，转体施工对于气候、技术要求非常高，怀安站特大桥与既有京包线实现安全交纵，对于减少对京包线的运输干扰、确保运输安全畅通，具有重要意义。

张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙。(张本国 摄)

张呼铁路客运专线是内蒙古自治区首条高速铁路，设计时速250公里，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市，于2014年全面开建，设计工期4年，截至目前，全线179座桥梁基本建设完成。未来，张呼客专建成后将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进出北京、辐射全国的快速客运通道，对内蒙古自治区融入京津冀经济圈，促进自治区区域经济发展，改善人民群众出行条件具有十分重要的作用。(冯华伟 何珊)
 

责任编辑：白岚