石家庄市地铁2号线东岗头站昨日打下第一桩

本报记者 李春炜 任学光/文 田明/图

昨日，伴随着打桩机的轰鸣声，石家庄地铁2号线东岗头站正式开工。据悉，这是地铁2号线一期工程首个全面开工的车站，也拉开了地铁2号线一期工程由前期施工转入主体施工的大幕。

现场 地铁2号线首站打下第一桩

昨日上午，在建胜路与汇通路交口附近的东岗头站，记者看到，一台大型的打桩机正在一条刚刚开辟出来的土路上钻孔打桩。

“这是东岗头站、也是地铁2号线全线的第一根钻孔桩施工。”负责该项目的中铁三局石家庄地铁2号线4标段项目经理张远征介绍，东岗头车站采用的是明挖法施工，车站两端区间均采用盾构法施工。

他介绍说，明挖车站，即利用预先做的围护结构，从地面开始往下挖到要做结构的地方，做完结构再回填恢复到原状地面。

作为地铁2号线首个全面开工的车站，东岗头站还不同于一般的车站。“这是一个两端盾构始发的车站。”张远征解释说，也就是说车站两端各须建设两个盾构井，将来在区间隧道施工中，盾构机将从这里向东南、西北两个方向挺进。同时，他介绍说，东岗头站还是地铁2号线一期工程中的三个铺轨基地之一。

施工 减少占道，瘦身施工

东岗头站位于汇通路与建胜路交叉口处，欧韵公园西北侧，沿汇通路布置。记者看到，东岗头站围挡范围相比一般的地铁施工现场要“瘦长”一些。

对此，张远征告诉记者，汇通路原本是双向四车道，如果按照常规占道施工，施工围挡的宽度一般在40米，而为了保证汇通路能达到双向两车道的通行状况，减少对交通的影响，他们施工围挡的宽度不到30米。

“我们钢筋加工不在施工现场进行，都是加工完成后再运过来，这样能减少施工占地。”他说。

同时，将西侧非机动车道进行改建，将原人行道改建为3米宽非机动车道。让原汇通路快车道移至西侧非机动车道，双向4车道改为双向2车道，原西侧人行道改为2米宽行人非机动车混合道。

设站 一期工程沿途共设15座站点

据介绍，东岗头站形式为地下双层岛式车站，设置4个出入口和两组风亭。车站总长227.5米。是地铁2号线上的中间部位的一个车站。车站主体施工将持续到2019年12月份。

据悉，地铁2号线一期工程南起胜利南街的嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环大桥，线路西偏进入石家庄新客站，出站后沿规划塔北路转向汇通路，线路沿建设大街由南向北敷设，止于本期工程终点西古城站。

2号线一期工程线路长度16公里，设车站15座(嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、人民广场站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站)，全部为地下线，平均站间距约1公里。其中换乘站5座：石家庄站、人民广场站、塔谈南站、新世隆站、蓝天圣木站。

意义 贯穿省城南北的骨干线路

据专家介绍，地铁2号线一期工程作为贯穿石家庄市南北方向的一条骨干线路，串联了西古城交通枢纽、北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区、石家庄新客站、北方药博园等大客流点，衔接了公路、铁路交通枢纽，是城市客运疏解的重要通道。同时，还加强了中心城区与外围组团的联系，有利于支撑产业集群的整体发展。

专家认为，地铁2号线一期工程2020年底建成通车后，将有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，有效带动石家庄主要商业圈及连接城市南北两极，对实现石市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

责任编辑；郝杰