北京研究开通夜班地铁

进入9月“最堵月”以来，交通部门预测的交通流量高峰日，实际交通指数比去年同期下降了四分之一。昨天是世界“无车日”，市交通委主任周正宇到四惠交通枢纽参加“公交出行宣传周”活动接受记者采访时表示，本市开通夜班地铁的方案已经在研究中，首先将在地铁北京南站站试点。

夜班地铁将衔接高铁末班车

“今天感觉地铁里明显人多了。”昨天下午，市交通委主任周正宇乘坐地铁到达1号线四惠站。周正宇坦言，目前本市地铁运营里程554公里，按照规划，到2020年，轨道交通里程将达到900公里，本市将推进3号线、12号线、17号线和19号线一期等中心城骨干线路建设，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，这意味着每隔750米就有望找到一座地铁站。

此外，商务中心区等重点功能区线网密度达到世界城市核心区水平。到2020年，S1线、京沈客专、平谷线都将建成，随着门头沟、怀柔、密云和平谷等新城与中心城实现快速轨道交通联系，北京区区都有轨道交通。

运营里程翻番后，市民不但乘车更加便捷，舒适度和路网均匀度也会有所提升，届时，目前某些线路特别拥挤的状况将得到缓解。

同时，地铁延长运营时间，特别是开设夜班车的方案也在研究中，将地铁末班车与火车站、高铁时刻“对表”。周正宇透露，首先延长运营时间的有望在北京南站站试点，地铁4号线和14号线在此接驳。

目前4号线北京南站站的末班车是23时15分，试点时会将地铁末班车与高铁末班车相衔接，让夜间到达的高铁旅客下车后就有城市公共交通相接驳。初步计划每晚加开两三趟“夜班地铁”。

东直门枢纽将具备值机功能

今后，市民乘坐机场线时在东直门交通枢纽就能办理值机并托运行李。周正宇表示，目前，机场线西延正在施工中，与此同时东直门枢纽也在改造，实现其办理值机及托运行李的功能。这一功能有望与机场线西延工程竣工同步实现。

据介绍，机场线西延建设的同时将购买新列车，并对现有车辆进行改造。机场线目前4节车厢编组的列车内部也将改造，便于行李托运。乘客乘坐的列车，也将加密车次。改造后的机场线列车尽管仍然是4节编组，但是乘客可以托运完行李乘坐，舒适度会大大提高。

正在建设的新机场，则特别强调了各种方式的综合换乘。周正宇透露，未来，以新机场为中心的交通枢纽，不仅有地铁、城际铁路，还将引入“大铁路”，比如京九线将在此设站。同时，省级接驳也会更加完善，尤其是向天津河北辐射，真正形成各种交通方式“融合”。

值得关注的还有新机场线的草桥站，同样具备值机和托运行李的功能，“国际国内航线均可实现。”

全市城市步行道将统一标准

记者还了解到，从现在开始，本市的步行道将统一标准。周正宇表示，中关村大街正在试点步道精细化管理，精细化管理意味着步道砖完好，完好率要达标，“不能看见一块缺角破碎的砖。”今后，这将在全市步道推广。

今年，长安街(复兴门—建国门)的地下通道还将进行升级改造。改造内容包括地下通道的楼梯、装饰、结构标示，做到标准统一。同时，长安街步道按照新的标准管理，比如加强其结构承载力、提高养护标准等。

未来，本市将加强步道整治，加强步道停车管理，新一轮阻车桩标准图已经完成，包括了三种样式不同尺寸，新阻车桩将替换老式阻车桩，让城市风貌更漂亮。

此外，本市每年还会增加500公里自行车专用道，使自行车专用道连成网，吸引更多市民骑车。

本月交通指数下降四分之一

周正宇还介绍说，昨天本市早高峰交通指数最高在7.0，“这说明绿色出行深入人心，已经反映到人们交通出行的行为上。”

进入9月，交通委之前预测的几个高峰日交通指数，都比预测数值下降了四分之一左右。今年内，本市绿色出行比例将达到71%，“十三五”将达到75%。

另据了解，京藏高速回龙观至三环路段、西北三环新兴桥至马甸桥等50多公里公交专用道，有望年底前投入使用。

本报记者孟环 J147

责任编辑：郝杰