北京新机场高速拟2018年年底通车

2017年2月10日，北京新机场高速公路(南五环-北京新机场)工程全面恢复，计划于2018年年底通车。图为工人们正在焊接桥桩钢筋。千龙网记者 张曈摄

千龙网北京2月13日讯(记者 张曈)北京新机场高速公路(南五环-北京新机场)工程于2016年11月30日实现桩基开钻，经过春节期间的准备，2017年2月10日全面恢复施工。记者在现场了解，三条线路的四座桥梁集群的转体准备工作已开始。新机场高速公路起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京新机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100-120公里/小时，概算投资约171亿元，计划于2018年年底通车。

据项目部副总工窦康军介绍，工程预计于2017年10月在进行上跨京沪铁路、下穿京沪高铁的高速公路桥梁、轨道新机场线大桥和团河路大桥的集群式、大跨度桥梁转体施工，准备工作现已拉开帷幕。“春节期间200多名建设者坚守岗位，为这项高难度的施工工艺提早进行充分准备。”窦康军说。

据悉，此次转体的桥梁集群包括三条线路的四座跨度为42米-46米，重量达8900吨的大跨度高速公路桥梁、铁路桥梁及公路桥梁，四座桥梁需先在各自的基础上，在既有铁路的两侧，沿铁路平行的方向浇筑形成梁体后，再同步转体约70多度，完成对既有铁路的跨越。施工现场，记者了解到，由于场地狭窄，四座同步转体的桥梁旋转方向也不同，新机场高速公路主路两幅桥梁与团河路桥梁三座桥将按顺时针方向转动，轨道新机场线桥梁同步展开逆时针转动，四座梁体相距最窄部位仅仅20公分。

北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍：“该处工程将采用BIM新技术生成全过程转体推演，一旦出现误差或误判，能清晰准确地计算出来。正式实施转体前，还将陆续展开转体方案的安全论证，办理国铁既有线路暂停手续审批，相关人员安全培训，防护设施的设计和审批等工作。”

责任编辑：郝杰