石家庄东站广场主体工程全面启动

效果图。供图/通讯员 孙博文

省会除了石家庄站、石家庄北站，未来还将有石家庄东站，建成后，部分石家庄到济南的高铁将从东站始发。其中，作为石家庄东站的配套工程——石家庄东站广场建设得怎么样了?建成后会以什么面貌呈现在市民面前?

昨日，记者探访石家庄东站广场建设，看到这里的建设正如火如荼进行中，确保与石济客专同步投用。

本报记者 李春炜/文 田明/图

第一块底板浇筑完成

沿省会和平路和正在施工的307国道向东走，过了昆仑大街，在道路北侧一个长方形建筑拔地而起，已经可以看出雏形，这就是正在抓紧施工中的火车东站。

在东站广场施工工地记者看到，现场已挖出了一个面积达2万来平方米的大深坑，在深坑西侧的一片大约2500平方米的区域，工人们正在满是钢筋架的上面铺设模板。“工人们正在铺设模板，下一步将会浇筑顶板。”石家庄东站广场指挥部的现场相关负责人告诉记者，广场地下空间，正在进行护坡桩、土方开挖、基坑护壁、筏板基础及地下空间主体结构施工。

“第一块底板已于2017年5月4日浇筑完毕，目前浇筑面积约5000平方米，占总面积的四分之一。”他说，底板浇筑施工的完成将为接下来的地下空间结构施工创造基础条件。

这位负责人介绍说，他们从去年9月底入场施工，工程进展顺利，目前随着第一块底板浇筑完成，下一步，主体工程将逐步铺开，包括地下空间主体结构的建设，地面广场的回填、铺装、硬化、绿化、管线和设备安装等，确保和火车东站与石济客专同步投入使用。

公交地铁换乘都很方便

在广场施工工地的西侧，有一条通道直通到施工工地，现场负责人告诉记者，目前这条通道是工程运输通道，未来这里将是车辆通向地下一层的一个出口。

他介绍说，火车东站建成后，将采取从上面广场进站、地下出站的方式，广场和地下设施非常健全。

“车辆通往地下空间共有四个出入口。”他介绍，其中，从西向东的车辆将从位于307国道道路南侧的入口进入，从东向西的车辆则从位于道路北侧的入口进入，两个出口均位于地下空间的西侧，出车后可通过地面的内设道路通往东西两侧。

“人流出来以后，如果没有开车，需要坐公交的，直接到地上公交车站。”同时，他介绍说，广场上将设有两个开放式的出入口，方便乘客从地下一层直通到广场上。“在广场东侧是公交车上客下客的落客区，再东侧则是公交车落完客以后一个蓄车场，公交换乘非常方便。”他说。

而公交换乘，东站也和地铁有衔接口。“未来从地下一层可以直接换成地铁1号线。”说着，他指着广场东侧的一座玻璃结构的地铁出入口说，地下广场和地铁1号线在地下是连通的，出站、进站换乘地铁很方便。

地上地下都有停车场

“地下工程主要包括出租车的蓄车场、社会车辆的停车场，私家车接客送客停车的地方。”他介绍说，地下工程设计为主站房配套的63辆出租车蓄车场、180辆社会车停车场、地下商业以及地下空间与城市轨道交通接驳空间、人防工程，总建筑面积约21760平方米。

同时，他告诉记者，除了地下停车场，在广场上地面东侧还将建设一个大型绿荫停车场，能容纳552个车位。“站前广场主要功能为交通枢纽的集散广场，广场以快速集散、短距离换乘为主要功能。”他介绍说，整个场地根据使用功能不同，自西向东分为辅助绿地、主广场、公交停车及换乘广场、社会绿荫停车场及城市高架下方绿地五部分。

除此之外，地上工程还包含东站主站房东西两侧各一栋的综合服务用房及站前广场。其中，东配楼共两层，设置邮政业务用房、公交业务用房、城管业务用房以及公安业务用房，合计面积3645平方米。西配楼共三层设置消防控制室、网络机房、后勤保障用房等，合计面积4008平方米。

而除了便利性，火车东站和广场的建设风格搭配非常协调。“整个东站广场视野比较开阔。两个配楼的外观颜色是霞红的颜色，色彩比较明亮。”他介绍说，广场的铺装则主要是采用一些白麻、灰麻、黑麻三种色调的石材，搭配也比较简洁，看着也比较轻快，比较干净利索。

石济客专， 让石家庄到济南行程缩短1小时

石济客专火车东站是石家庄到济南客运专线的中间站，位于石家庄东开发区，秦岭大街与和平东路(307国道)交会处至天桂街与和平东路(307国道)交会处之间，沿和平东路(307国道)北侧建设。该站建成后，将成为省会继石家庄火车站、石家庄北站之后的第三大铁路客运站。

石济客运专线正式开通后，届时将沟通连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉，正式奠定石家庄高铁“十字路口”的铁路枢纽地位。

而该客运专线贯通后，石家庄至济南也将实现高铁直达，从石家庄坐火车去济南将由现在的最快3小时57分缩短至80分钟，继京石、石太、石郑一小时交通圈后，石济一小时交通圈也将正式形成。从石家庄东站，市民可以乘坐高铁到达济南、青岛、南京、合肥、上海、福州等各大城市。

责任编辑：郝杰