北京地铁17号线打造大站快线

昨天，在次渠站到亦庄站前区南站区间，正在进行地下连续墙维护结构的施工。　　北京晨报记者 王巍/摄

正在建设中的地铁17号线目前已经进入实质性施工阶段。昨日，北京晨报记者从市轨道交通建设管理有限公司了解到，作为南北纵贯通州、东城、朝阳、昌平四个行政区的地铁线，17号线将被打造成一条大站快线，跑完全程只需要56分07秒。这也就意味着，17号线开通后，市民从昌平奔通州用时预计仅需不到一个小时。按照国家发改委的批复，17号线计划2020年开通运营。

可与14条地铁线换乘

地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线，线路南起通州区亦庄站前区，北至昌平区未来科技城地区，途经通州、东城、朝阳、昌平四个行政区。

昨天上午，北京晨报记者前往北京市政路桥市政集团地铁17号线18号标看到，次渠站到亦庄站前区南站区间正在进行地下连续墙维护结构施工。据北京市政路桥市政集团相关负责人告诉记者，次渠站是地下三层车站，为岛式结构，将下穿亦庄线次渠站，沉降须严控在3毫米内。

据市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，17号线全线共设20座车站。其中，包括记者探访的次渠站在内共有10座换乘站，可分别与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线、28号线(CBD线)等14条地铁线路换乘。东大桥、十里河等一些换乘站可实现三线换乘。

全线12座车站已进场

值得一提的是，17号线充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度，根据换乘功能需求，尽可能采用“十”字、“T”形的换乘形式，简单地说，未来，乘客在乘坐17号线换乘他线时，不用再“长途跋涉”，站内换乘时间预计不超3分钟，通道换乘时间预计不超过5分钟。“对于客流较大的换乘站，站台宽度能达到14米、16米，比既有线路都要宽。”该负责人称，17号线在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准。

北京晨报记者了解到，目前，17号线20座车站中，已有12座车站实现进场施工。

设计时速为100公里

据了解，17号线的设计时速为100公里，并采用大站快车模式，平均站间距离达2.57公里。平均旅行速度达52公里，比普通地铁线路30到35公里的旅行速度快出六成左右，全程49.7公里，跑完全程预计56分07秒。其将与即将同期开工建设的3、12、19等线共同构成北京轨道交通大运量线网，即8A网。

按照计划，17号线最快将于2020年开通运营。作为北京市快线网首轮实施线路，17号线极大地提升了轨网的时效性和通达性，使外围新城与中心城的连接效率较既有线有大幅提升。17号线的建设将有效分担5号线南北端、13号线和2号线东段以及10号线东段的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。

北京晨报记者 曹晶瑞

责任编辑：郝杰