双积分制将实施 下半年纯电动车密集上市

工信部发言人郑立新表示，新能源汽车的双积分制度将于近期正式发布。新能源汽车双积分制，是关于乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理的办法，是针对我国新能源汽车发展的实际情况，通过这个办法来建立我们推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的研发和推广，加强汽车产品节能减排的管理。该政策实施，将给汽车制造企业带来双重压力——既要降低车辆的平均油耗，又要抓紧制造和销售新能源汽车，尤其是纯电动汽车。

不拿补贴拿积分，新能源是条绕不开的路

今年6月国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，其中要求，2018-2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例分别为8%、10%、12%。也就是说，对于一个年产销100万辆的汽车企业来说，明年新能源汽车的产销量要超过8万辆。燃料消耗量积分可以通过结转、关联企业转让、新能源汽车积分抵扣等方式满足要求，新能源汽车积分通过生产新能源汽车或者购买积分满足。

该政策正式实施后，车企必须增加新能源汽车的产销量，否则只能通过向其他企业购买积分。而获得积分较多的企业，则可以出售多余的积分获得利润。

合资品牌即将进场厮杀，自主品牌胜算几何

从政策导向来看，纯电动汽车是未来我国新能源汽车的发展方向，所以今后的汽车江湖是——得电动车者得天下。

据乘联会统计的数据显示，今年上半年排名前十位的纯电动新能源车型分别是：知豆D2(18693辆)、北汽EC系列(17939辆)、比亚迪e5(10826辆)、江淮iEV(9401辆)、奇瑞eQ(9300辆)、帝豪EV(7982辆)、江铃E100(6136辆)、奔奔EV(6064辆)、众泰E200(5949辆)、比亚迪秦EV(4117辆),全部为自主品牌。

从上述数据可以看出，目前自主品牌雄踞天下。但是合资品牌的国产新能源汽车也即将进场厮杀，上汽通用作为先锋，已经将别克VELITE 5推向市场，并且宣布未来5年，上汽通用将投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。接下来，北京现代即将推出伊兰特EV，上汽大众、一汽大众、一汽丰田这些在传统燃油车市场赚得钵满盆满的企业在政策的压力下，都将瓜分新能源汽车市场的蛋糕。

对此，广汽集团新能源汽车公司项目筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南表示，自主品牌如果不想在新能源汽车领域重蹈传统汽车的覆辙，就不能走老路。

“以前自主品牌做微型车日子很好过，但合资品牌进入后这个市场就被打压了，合资品牌价格再下探，自主品牌就被打垮。”因此广汽传祺推出的首款新能源汽车就是纯电动的SUV。古惠南称，虽然现在新能源汽车市场同样是A00级小车销量最高，但是传祺必须从高端市场切入，因为品牌从下往上做实在太难了。(新京)

责任编辑：郝杰