“准大学生诉列车二手烟”引关注：让车厢内PM2.5浓度翻倍

近日，一名准大学生因为在普速列车上遭遇二手烟而起诉了哈尔滨铁路局。这名大学生表示“车厢内有浓浓的烟味”，到底在普速列车上吸烟会给空气带来什么样的变化?“浓浓的烟味”又有多浓?昨日，北京青年报记者带着霾表乘坐两趟普速列车采访发现，当有乘客在吸烟区吸烟时，吸烟区的PM2.5浓度高达914.90，车厢内的PM2.5浓度为269.03，而刚刚发车时该数值仅为61.12。这意味着，吸烟会使车厢内的空气污染成倍增加。

调查

55分钟内同一吸烟区6名乘客吸烟

昨日11:54，北青报记者乘坐1461次列车从北京站出发，12:49抵达廊坊北站。在55分钟的短途车程中，仅10号车厢与餐车连接处的一个吸烟点，就有6位烟民在此吸烟。

14:22，北青报记者乘坐始发站为吉林省图们市的K1024次列车，从廊坊北站返回北京。其间，北青报记者在硬卧区的三个吸烟点看到了6位乘客吸烟。其中一位来自吉林的姚女士对北青报记者说，自己平时一天吸一盒烟，在火车上的十多个小时，吸烟量没有减少，“在车上也无聊，反正这里也有吸烟区，除了吃吃东西和家人聊天，就会到这里吸烟，十几个小时已经吸了快一盒了”。

15点，K1024列车即将抵达终点站，乘务员开始清理烟盒内的烟头，一个烟盒中有多达20个烟头。但乘务员清理完不久，干净的烟盒中又出现了新烟头。

吸烟让车厢内PM2.5浓度翻倍

在吸烟区吸烟对车厢的空气影响究竟有多大?用霾表实时测量了两趟列车车厢和吸烟区的PM2.5值后，北青报记者发现，尽管乘客在吸烟区吸烟，但车厢内的PM2.5浓度也会翻倍增加。

11:54，1461次列车发车时，北青报记者所在的硬座车厢PM2.5为186.54。10分钟后，10号车厢与餐车连接处的吸烟区飘来了烟味，两位男士站在列车提供的“吸烟盒”旁抽起了烟。

北青报记者来到吸烟区，霾表显示吸烟区的PM2.5为439。返回车厢中部时，车厢的PM2.5已经从此前的186.54升至380.76。此后的40多分钟直至列车抵达廊坊北站，车厢内的PM2.5始终在360以上，比刚发车时高出近200。这意味着，当有人吸烟时，车厢内的空气污染浓度翻倍。

14:22，北青报记者乘坐K1024次列车从廊坊北站上车时，硬卧车厢内的PM2.5值为61.12，空气质量级别为二级，良好。14:47，在硬卧区的一个吸烟点，两位女性乘客同时在吸烟，吸烟区的PM2.5值高达914.90。吸烟区有人吸烟两分钟后，北青报记者返回硬卧车厢，车厢内的PM2.5浓度已经从此前的61.12升至269.03。两分钟后，PM2.5下降至154.19。此后直至抵达终点站，硬卧车厢内的PM2.5均保持在150左右，空气质量级别为“重度污染”，不再是发车时的“良好”。

吸烟乘客表示若禁烟可忍着不吸

首都医科大学教授、北京控烟协会秘书长崔小波对北青报记者说，吸烟所产生的烟雾是非常细微的颗粒物，甚至比PM2.5还要小，对人体有极大的危害。“我们曾做过一个实验，在36平方米的密闭空间内点燃香烟，烟雾会飘散到所有角落。对于列车来说也是一样的，吸烟是人为造成PM2.5浓度的升高”。

K1024次列车3号车厢内有一位6个月大的婴儿，已经在列车上度过了15个小时。虽然铺位并不靠近吸烟区，但婴儿的爸妈表示依然可以闻到烟味。“毕竟他们是在吸烟区吸烟，不是在我们身边，也没办法阻拦”。

多数乘客表达了同样的观点。在1461次列车上，一位距离吸烟区很近的男士表示，列车上有烟味在所难免，吸烟区有人吸烟是正常的。

如果普速列车也像动车高铁一样全列禁烟的话，烟民们会怎么办?1461次列车上来自河北的吸烟乘客表示，自己会忍着不吸，实在忍不住了，就等列车停靠的时候下车吸。K1024次列车的姚女士说：“真的禁止吸烟的话，那就不吸了。”

本组文/本报记者 张小妹 摄影/本报记者 张小妹

回应

普速列车运行时间较长所以设吸烟区

关于普速列车设置“吸烟区”的做法，北青报记者从铁路业内人士处了解到，目前，普速列车车厢内，包括旅客乘车车厢、宿营车、餐车、行李车、邮政车、发电车等都是严禁吸烟的，禁烟区域一般都会有明显的禁烟标识。“吸烟区”设置在车厢和车厢的连接处，由于普速列车并不是全封闭，这里的通风条件相对较好，对旅客的影响相对会降低。

业内人士表示，普速列车站与站之间的运行时间相对较长，一些老烟民可能会无法忍受。为了避免其在车厢内吸烟，影响到其他旅客，铁路在相对通风的车厢连接处设置了吸烟区，并要求吸烟者将烟头掐灭后放进烟灰缸。

对于在站台上设置吸烟区，铁路部门表示，铁路站台不是封闭的室内结构，为了规范站台候车旅客的吸烟，不影响其他旅客，设置了相对固定的吸烟区域，并配有垃圾桶和烟灰缸。

文/本报记者 王薇 图片制作/沙楠

责任编辑：郝杰