京津冀打通12条干线公路“断头路”和“瓶颈路

本报记者 呼延世聪 通讯员 石向东 苑立立

我省与京津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”。京津冀区域重要干线公路“对接路”加速互联互通。到2020年，实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”，形成京津冀核心区域1小时交通圈，基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。

9月，随着京津冀交通一体化三年率先突破收官季的日益临近，我省逐渐进入协同发展“赏花摘果”的盛收期。

把推进交通一体化作为重中之重

2014年以来，我省把推进交通一体化作为重中之重、首中之首。公路方面，京昆高速公路和国道G111河北段于2014年底与北京段同时建成通车;延崇高速公路控制性工程与北京同日开工建设。省交通运输厅积极配合北京市交通委，会同省直有关部门研究过境北京的高排放货车绕行河北方案，已于今年9月21日正式实施。

港口方面，深化冀津港口合作，积极发挥平台公司作用，错位发展、实现共赢。与天津港集团共同投资成立渤海津冀港口投资发展有限公司，统筹港口建设;成立津唐国际集装箱码头公司，实现京唐港与天津港集装箱航线共享;沧州渤海新区管委会、天津港集团、河北港口集团签署三方框架协议，共同推进黄骅港集装箱发展。

机场方面，首都机场集团正式托管河北机场集团，机场一体化迈出重要步伐。同步编制北京新机场临空经济区综合交通专项规划，共同推进北京新机场以及区域配套综合交通网建设，确保主要项目与北京同步建成。

京津冀交通一体化蓝图正在变成现实

据统计，除国家铁路和轨道交通外，我省在交通基础设施建设中已累计投资2800多亿元，京津冀交通一体化蓝图正在变成现实。

我省与京津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”，累计超过1400公里。全省高速公路通车里程达到6502公里，京津冀区域重要干线公路“对接路”加速互联互通。改造升级环京津贫困地区农村公路5000余公里，全省农村公路通车里程跃居全国第九位。

港口新增生产性泊位41个，泊位总数达到199个;新增设计通过能力2.4亿吨，达到10.4亿吨。集装箱设计通过能力增加140万标箱，通过总能力达到350万标箱;集装箱吞吐量增加170万标箱，达到305万标箱，占天津港的五分之一以上，增速连续3年保持在20%以上。

建成通航秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场，运输机场达到6个，年旅客吞吐能力达到2200万人次。截至8月底，全省旅客吞吐量741.2万人次，同比增长35.7%，其中，石家庄机场完成旅客吞吐量602.6万人次，同比增长29%，空铁联运运输旅客44.5万人次，同比增长75.6%，北京旅客占比约30%。

开通了一批跨省市的公交线路，实施了一批省际毗邻地区客运的公交化改造，推进区域机场空铁、空公联程运输，完成交通运输物流公共信息平台建设;省内662条线路、1.2万多部公交车实现与京津“一卡通”互联互通，全省累计发卡61万张。

此外，我省高速公路ETC呈现“翻番式”增长态势，用户从2013年底的25万户攀升至目前的380多万户，2015年、2016年连续两年新增用户均在150万户以上，四年翻四番几无悬念。省内高速公路实现ETC车道全覆盖，与全国联网。ETC网点遍布全省，总数达到1331个，实现县(区)全覆盖。

加快打造“轨道上的京津冀”

2017年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年，我省携手京津一道加快打造“轨道上的京津冀”，共同推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群，促进三地民航机场协同发展。

随着雄安新区规划建设的全面推进，雄安成为京津冀交通一体化的重要节点，与京津之间高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设进程加快。可以预见，京津冀交通一体化三年率先突破的目标将会实现。

今年6月省政府办公厅印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确，到2020年，轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善，实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”，形成京津冀核心区域1小时交通圈，基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。《规划》特别提出，要服务京津冀核心区域发展，建设雄安新区以城市轨道交通为主的城市道路系统，发挥综合交通的服务支撑作用。

届时，我省与京津间的重要干线“对接路”将全部建成，全省高速公路力争突破9000公里，区域路网更加完善;全省港口通过能力达到12.5亿吨，区域港口群加速整合;全省运输机场达到8个，通用机场达到30个以上，加快培育京津冀重要门户机场和区域航空枢纽，区域机场群协同发展。

责任编辑；郝杰