北京新机场东航基地启动建设 2019年将投入使用

2017年9月28日讯，既新机场主航站楼、五大指廊、飞行区和新机场轨道线后，记者从今天上午举行的北京新机场东航基地项目一阶段工程第Ⅲ标段建设誓师大会上获悉，北京新机场东航基地项目也正式启动建设，机务维修及特种车辆维修区将率先开建。

资料图：新机场整体构型优美

2017年4月，国家发改委批复，同意东航和南航在北京新机场的基地建设项目。作为未来北京新机场主要运力，东航和南航的基地将分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。

具体到东航，根据批复内容，北京新机场东航基地项目红线内用地规模930亩，建设规模116.98万平米，总体投资估算132亿元。基地项目包括61.06万平方米的核心工作区、22.18万平方米的生活服务区设施、9.14万平方米的航空食品及地面服务区设施、8.5万平方米的货运设施，以及16.1万平方米的机务维修及特种车辆维修设施。“机务维修与特种车辆维修工程项目作为东航北京新机场基地项目中专业性最强的项目，率先启动主体工程的建设工作，也标志着东航基地项目建设工作的全面展开。”东航北京指挥部副总指挥冯雷介绍到。

“东航基地项目一阶段工程第Ⅲ标段工程体量大、结构复杂、设计标准高。” 负责施工的北京建工三建公司项目负责人夏正红介绍，他们此次承接的这一标段，即机务维修及特种车辆维修区，总建筑面积约85400平方米，包括机库及附楼建筑、空侧非机动车辆维修厂房建筑、空侧机动车辆维修厂房建筑、工装设备厂房建筑、业务楼建筑、食堂建筑、机务维修卡口建筑、北区值班用房建筑、北区能源动力中心建筑、航材库建筑等十余项建筑。“特别是机库建筑，为钢网架结构，大厅跨度153米、进深79米、总用钢量2057吨，仅焊接球就要用到8种、3000多个，钢管也有16种类型、12000多根。”

冯雷告诉记者，作为第二总部，北京新机场对东航特别重要。作为基地航空公司迁入北京新机场后，东航计划开通从北京始发的国际航线，这样，从北京出发到欧美国家就能比现在从上海出发要节约1个小时左右。“除了三标段的机务维修区外，后期东航还将在北京新机场再建设一个机务维修区，双维修的配置，未来就能进行150架到200架的飞机维修，和上海的维修能力基本相同。”据介绍，到2019年，随着北京新机场建成通航，东航基地也将同步投入使用。

责任编辑；郝杰