石济客专12月上旬试运行

11月16日，石家庄至济南客运专线，检测列车密集驶过沿途各站。

本报记者 王萌/文 田明/图

省会石家庄到济南终于要开通高铁啦!

日前，备受关注的石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”)联调联试得到了实质性进展，记者11月16日从北京铁路局获悉，下月上旬，石济客专工程将由联调联试转入全线开通试运行阶段。这也意味着石济客专距完美收官的目标已越来越近，而随着石济客专的即将建成通车，我省衡水地区迈入高铁新时代的步伐也进入最后的冲刺阶段。记者了解到，石济客专开通之后，石家庄至济南将实现80分钟高铁直达。

据悉，石济客专沿线共设11座车站，其中我省境内共6座。除石家庄站外，石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州等5座车站均为新建车站。记者了解到，目前这5座新建车站已经基本竣工，内部装修和各系统调试也已接近尾声。

昨日，记者专程赴石家庄东站、衡水北站进行了实地探访。

车站 石家庄东站实现与地铁无缝衔接

11月16日7时30分，记者来到位于石家庄高新技术开发区307国道与燕山大街交口附近，远远就看到“石家庄东站”刚刚悬挂起的站名，晨光下这几个红色大字非常醒目。记者注意到，石家庄东站站房以白色实墙与玻璃幕墙均匀搭配，外观简洁硬朗，时代感极强。

据中铁建工集团石家庄东站项目部总工程师曹玉峰介绍，石家庄东站站房为地上二层，地下一层，总建筑面积为11949平方米，共设2站6线。

记者注意到，东站站房外部装修已结束，站房内，工人正在紧张地进行内部装修。据石家庄东站筹备组组长周跃玉介绍，石家庄东站地上一层的公共区域将设置售票厅、应急候车区和旅服区，地上二层将设置旅客候车区，地下一层为出站通道和公共交通枢纽。

“旅客从一层进站后，经安检和实名制验票后，乘坐扶梯到达二楼候车厅休息，列车到达前从检票口检票，再经天桥进入站台乘车。”周跃玉介绍，石家庄东站采取上进下出模式。

据介绍，目前新建的石家庄东站已实现地下一层与地铁无缝衔接，旅客出站后直接从地铁一号线石家庄东站A口乘坐地铁，同时也可以选择乘坐出租车或公交车离开。

铁路 联调联试最高速度已达275公里/小时

16日上午8时27分，在石家庄东站1站台上，一辆CRH5A型和谐号动车组实验列车风驰电掣般呼啸而过，通过时速达到250公里/小时。

石济客专工程部部长高永强介绍，石济客专从10月12日先期开始进行联调联试以来，按照工程进度已经基本完成第一阶段以德州东站为支点对藁城南站至平原东(不含)和第二阶段以石家庄站为支点对石家庄站至平原东(不含)，单列动车组逐级提速、动车组重联逐级提速、供电接触网几何参数、轨道线路、道岔桥梁等相关系统在内的联调联试任务。

石家庄电力机务段动车组运行车间主任强华告诉记者，目前该线路每天开行实验列车四组，联调联试期间共计开行各类试验列车1070余列次，检测总里程达到4.7万公里，克服解决各类问题销号率达到99.16%。截至目前，列车逐级提速已经先后完成时速160公里、180公里、200公里、220公里、230公里、240公里、250公里、260公里和线路最高运行速度275公里/小时在内的检测和设备调试任务，线路运行状态良好。“经过联调联试，目前石济客专轨道不平顺质量指数已创最低标准，极大地提高了列车平稳度和舒适度。”高永强解释，这一标准是“高铁立硬币”倒或不倒的关键。

高永强透露，11月18日开始，石济客专联调联试将进入拉通实验阶段;下月上旬，工程即将转入全线开通试运行阶段，届时石济客专将开始按照运行图时刻、模拟载客模式进行试运行。

影响 衡水地区首次迈入高铁时代

石济客专通车后，衡水至石家庄之间的运行时间，将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内。

16日10时许，记者赶到衡水北站进行探访。作为衡水高铁迎宾大门的衡水北站位于衡水市北外环北约420米处的北漳桥村南侧，东西方位在中华大街与育才大街间，水波形的站房外形非常亮眼。

据衡水车务段副段长张清华介绍，衡水北站站房以衡水湖的“水”为设计理念，整体造型简洁大方，立面为大面积的玻璃幕墙，规整大气，立面实体墙采用仿石材涂料;候车厅、售票厅及商业用房，采用通长大玻璃幕墙，彰显了中华优秀传统文化“上善若水”的亲和力。

记者了解到，衡水北站站房总体布局为自东至西方向。车站为地下一层、地上二层，2台6线，总建筑面积11986.3平方米。在站房内记者看到，目前工程收尾已基本完成，工人们正在对内部进行保洁和设备安装。张清华介绍，目前，该站自助取售票机、安检查危仪、进出站闸机、动静态引导标识等客运服务设备均安装到位，并已通过静态验收专家评审。

展望 石家庄至济南最快80分钟可达

采访中，北京铁路局相关负责人介绍，石济客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青客专的重要组成部分，也是党的十九大之后，京津冀区域内第一条即将投入运营的高铁新线路。

石济客专正线全长310.2公里，全段新建桥梁19座189.35公里，桥梁比占全线85.83%，线路规划运输能力6000万人/年，速度目标值250公里/小时。对于石家庄而言，石济客专通车后也将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，届时京石高铁、石武高铁、石太客专、石济客专将在石家庄交会，石家庄也将成为真正的高铁“十字路口”。

未来，旅客从石家庄坐高铁前往济南最快只需80分钟;而石家庄到上海也不用再绕道郑州，运行时间也将大大缩短，列车运行将有望明显“提速”。

责任编辑；郝杰