交通强国战略实施纲要酝酿

“我们正联合中国工程院开展交通强国战略研究，将提出交通强国战略实施纲要，指导交通强国建设。”交通运输部新闻发言人吴春耕在12月26日的例行发布会上透露。

据了解，我国将分两步走实现交通强国战略目标：从2020年到2035年，奋斗15年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列;从2035年到本世纪中叶，奋斗15年，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。

而这一切离不开科技创新的支撑。据透露，下一步交通运输部重点是结合对“十三五”科技发展规划实施情况的中期评估，编制并实施好决胜全面建成小康社会交通运输科技创新行动计划。其中，对于备受关注的自动驾驶新技术，目前已经成立了专门的研究工作组，正在研究、制定相关政策性文件、标准、测试基地建设等。

十九大报告提出要建设“交通强国”。在吴春耕看来，可以从三个方面理解，　　第一，是世界领先的交通强国，将在数量规模全球领先的基础上，进而实现在质量效率、科技创新、行业治理、国际影响等方面全球领先，全面建成一个更加安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系，拥有一大批具有全球竞争力的交通运输企业。第二，是人民满意的交通强国，将聚焦满足人民日益增长的美好生活需要，建设让人民满意的交通强国。比如，将努力体现“零距离”换乘、“零排放”、“零死亡”、“零库存”等“四个零”的发展理念。第三，是有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国，将建成遍及城乡、通达全国、连通世界的全球运输供应链，打造若干个与贸易强国、制造强国相适应的世界级交通枢纽和物流中心，有效支撑我国全球配置资源、有效实施重大战略、有效建成社会主义现代化强国。

值得注意的是，交通强国建设离不开科技创新的支撑，需要构建科技引领、智慧驱动的创新发展体系，需要强化战略理论支撑、技术供给支撑、标准规范支撑、网络信息支撑、创新人才支撑。

“重点关注新一代信息技术、材料技术、能源技术、人工智能、智能制造等在交通运输领域的应用。特别是在交通运输装备领域，是最有可能出现颠覆性技术应用进而彻底改变交通运输方式的领域，值得我们关注。”吴春耕介绍说，一是在交通基础设施领域，总的目标是实现交通基础设施建设的大型化、装配化、智能化。二是在交通运输装备领域，总的目标是实现交通能源动力系统的电动化、高效化、清洁化，以及交通装备设计制造的轻量化、数字化、模块化。三是在交通运输服务领域，总的目标是实现交通系统的智能化、网联化、协同化，满足用户消费的个性化、共享化、多元化。

在此次的例行新闻发布会上，交通运输部还列出了2018年12件民生实事清单以及供给侧结构性改革和脱贫攻坚任务单，其中包括新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路，新增5000个建制村通客车;实施乡道及以上公路安全生命防护工程18万公里、危桥改造2500座;推进建设改造普通国省干线公路服务设施1000个;新增ETC专用车道2000条，ETC用户1500万。

此外，交通运输部联合公安部、商务部印发《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，三部委将于2018年年初启动城市绿色货运配送示范工程，计划三年努力，至2020年年底，力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。

责任编辑：郝杰